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Frenado por flujo
El convertidor puede proporcionar una mayor deceleración aumentando el nivel de
magnetización en el motor. Al incrementar el flujo del motor con
BRAKING, la energía generada por éste durante el frenado puede convertirse en
energía térmica del motor.
Velocidad
del motor
Frenado por flujo
El convertidor supervisa el estado del motor de forma continua, también durante el
frenado por flujo. Por lo tanto, el frenado por flujo puede emplearse tanto para
detener el motor como para cambiar la velocidad. Otras ventajas del frenado por
flujo son:
• El frenado empieza inmediatamente después de facilitar una orden de paro. La
función no tiene que esperar a la reducción de flujo antes de poder iniciar el
frenado.
• La refrigeración del motor de inducción es eficiente. La intensidad del estátor del
motor aumenta durante el frenado por flujo, y no la intensidad del rotor. El estátor
se refrigera de forma mucho más eficaz que el rotor.
• El frenado por flujo puede emplearse con motores de inducción y motores
síncronos de imanes permanentes.
Hay dos niveles de potencia de frenado disponibles:
• El frenado moderado proporciona una deceleración más rápida que la que se
obtiene en situaciones donde se ha inhabilitado el frenado por flujo. El nivel de
flujo del motor se limita para evitar un sobrecalentamiento del motor.
• El frenado por flujo a la potencia máxima utiliza casi toda la intensidad disponible
para transformar la energía de frenado mecánica en energía térmica del motor. El
tiempo de deceleración es más corto que con el frenado por flujo moderado. En
uso cíclico, el calentamiento del motor puede ser significativo.
Protección térmica del motor
Con los parámetros del grupo 45, el usuario puede ajustar la protección contra el
exceso de temperatura y configurar la medición de la temperatura del motor (si se
dispone de ella). Este bloque también indica la temperatura estimada y medida del
motor.
P
P
Sin frenado por flujo
t (s)
fr
T
(%)
Br
T
= 100 Nm
N
N
60
40
Frenado por flujo
20
Sin frenado por flujo
Control del convertidor y características
40.10 FLUX
= Par de frenado
f (Hz)
47
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Capítulos
