Περιγραφή Προϊόντος; Σχεδιασμός; Υδραυλικό Σύστημα; Διατάξεις Επιτήρησης - Wilo Rexa CUT GI Instrucciones De Instalación Y Funcionamiento

4 Περιγραφή προϊόντος
4.1 Σχεδιασμός
Υποβρύχια αντλία λυμάτων με εσωτερικό κοπτήρα ως
βυθισμένη μονάδα μονομπλόκ για διακεκομμένη
λειτουργία σε υγρή εγκατάσταση εντός φρεατίου.
6
5
4
Fig. 1: Επισκόπηση
1 Λαβή μεταφοράς/σημείο πρόσδεσης
2 Κέλυφος κινητήρα
3 Περίβλημα στεγανοποίησης
4 Σύνδεση κατάθλιψης
5 Περίβλημα υδραυλικού τμήματος
6 Αγωγός ηλεκτρικής τροφοδοσίας
4.1.1 Υδραυλικό σύστημα
Φυγοκεντρικό υδραυλικό τμήμα με προσυνδεδεμένο
κοπτήρα. Ο μηχανισμός κοπτήρων τεμαχίζει τα στερεά,
συστατικά για τη μεταφορά τους σε μια σωλήνωση
κατάθλιψης 1¼" ή μεγαλύτερη. Η σύνδεση κατάθλιψης
κατασκευάζεται ως οριζόντια σύνδεση με φλάντζα.
Το υδραυλικό σύστημα δεν είναι σύστημα αυτόματης
αναρρόφησης, δηλ. το υγρό πρέπει να εισρέει αυτόνομα
ή με πίεση προσαγωγής.
4.1.2 Κινητήρας
Ως μηχανισμοί κίνησης χρησιμοποιούνται κινητήρες
μονοφασικού ή τριφασικού τύπου ψυχόμενοι από το
περιβάλλον ρευστό. Η ψύξη γίνεται από το περιβάλλον
υγρό. Η εκλυόμενη θερμότητα μεταβιβάζεται
κατευθείαν από το κέλυφος του κινητήρα στο
αντλούμενο υγρό ή στον περιβάλλοντα αέρα. Ο
κινητήρας μπορεί να αναδυθεί κατά τη διάρκεια της
λειτουργίας.
Το καλώδιο σύνδεσης διατίθεται στους εξής τύπους:
▪ Μονοφασικός τύπος με φις σούκο
Οδηγίες εγκατάστασης και λειτουργίας Wilo-Rexa CUT GI
Περιγραφή προϊόντος
4.1.3
1
2
4.1.4
3
4.1.5
4.2
Σε μονοφασικό κινητήρα ο πυκνωτής εκκίνησης και
λειτουργίας είναι ενσωματωμένος σε ηλεκτρικό πίνακα
πυκνωτή.
▪ Τριφασικός τύπος με ελεύθερο άκρο καλωδίου
Στεγανοποίηση
Η στεγανοποίηση για το αντλούμενο υγρό και το χώρο
κινητήρα γίνεται μέσω δύο μηχανικών στυπιοθλιπτών.
Ο θάλαμος στεγανοποίησης ανάμεσα στους μηχανικούς
στυπιοθλίπτες έχει πληρωθεί με ιατρικό παραφινέλαιο.
Υλικό
▪ Κέλυφος αντλίας: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Πτερωτή: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Μηχανισμός κοπτήρων: 1.4528 (AISI 440B+Co)
▪ Κέλυφος κινητήρα: 1.4301 (AISI 304)
▪ Άξονας: 1.4401 (AISI 316)
▪ Στεγανοποίηση στην πλευρά του κινητήρα: C/MgSiO
▪ Στεγανοποίηση στην πλευρά του υγρού: SiC/SiC
▪ Στεγανοποίηση, στατικά: NBR (Νιτρίλιο)
Ενσωματωμένα παρελκόμενα
Βύσμα
Στον τύπο "P" έχει τοποθετηθεί φις σούκο. Το βύσμα
έχει σχεδιαστεί για χρήση σε πρίζες σούκο του
εμπορίου και δεν είναι ασφαλές από υπερχείλιση.
Διατάξεις επιτήρησης
Έλεγχος της περιέλιξης κινητήρα
Η θερμική επιτήρηση κινητήρα προστατεύει την
περιέλιξη του κινητήρα από υπερθέρμανση. Ως στάνταρ
εξοπλισμός παρέχεται ο περιορισμός της θερμοκρασίας
με διμεταλλικό αισθητήρα.
Σε μονοφασικό κινητήρα η θερμική επιτήρηση κινητήρα
είναι αυτόνομη. Αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας
απενεργοποιείται σε περίπτωση υπερθέρμανσης και
επανενεργοποιείται αυτόματα αφού κρυώσει.
Σε τριφασικό κινητήρα, η θερμική επιτήρηση κινητήρα
πρέπει να συνδεθεί στον ηλεκτρικό πίνακα ή το βύσμα.
Εξωτερικός έλεγχος θαλάμου στεγανοποίησης
Ο θάλαμος στεγανοποίησης μπορεί να είναι
εξοπλισμένος με ένα εξωτερικό ευθύγραμμο
ηλεκτρόδιο. Το ηλεκτρόδιο καταγράφει την είσοδο ενός
υγρού μέσω του μηχανικού στυπιοθλίπτη στην πλευρά
του υγρού. Μέσω των συστημάτων ελέγχου αντλιών
μπορεί στη συνέχεια να ακολουθήσει η ενεργοποίηση
ενός συναγερμού ή η απενεργοποίηση της αντλίας.
el
4
205