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Montagem dos componentes
Importante
Verifique, antes da montagem, se todos os componentes
estão limpos e em perfeito estado. Adote todas as precauções
necessárias para evitar danificar as zonas nas quais atua.
Importante
Os patins reguláveis permitem 5 regulações denominadas
"Posições do patim" com base nas exigências de condução do
condutor.
Convém manter a mesma "Posição do patim" em ambos os lados da
moto.
Descomponha a haste da caixa de velocidades (D), desmontando
pela haste de comando da caixa de velocidades (D3) as articulações
esféricas (D1) e (D5) com as relativas porcas (D2) e (D4).
Recupere as articulações esféricas (D1) e (D5), as porcas (D2) e (D4).
A "Posição do patim" desejada, no lado esquerdo da moto, é obtida
montando as relativas hastes de comando (veja a tabela a seguir):
Posição do patim
Footpeg position
Alto para frente (1C)
High front (1C)
Alto parte central (1D)
High central (1D)
Alto para trás (1E)
High rear (1E)
Baixo para frente (1A)
Low front (1A)
Baixo para trás (1B)
Low rear (1B)
Selecionados os componentes e detetadas as quotas de montagem,
proceda como mostrado a seguir:
- Limpe eventuais resíduos de loctite pré-aplicada na rosca da
articulação esférica esquerda original (D1) e da porca esquerda
original (D2).
- Atarraxe completamente a porca esquerda (D2), reconhecível
pelas marcas (X), na articulação esférica (D1) sem apertar.
- Aplique trava-roscas (loctite 243) na rosca (K1) da articulação
esférica esquerda (D1) e atarraxe a haste de comando (29), (30) ou
(31).
- Mantendo a porca esquerda (D2), realize o aperto da haste de
comando da caixa de velocidades (na posição de tomada de chave
(K3)) a um binário de 5Nm ± 10%.
- Limpe eventuais resíduos de loctite pré-aplicada na rosca da
articulação esférica original (D5) e da porca original (D4).
- Atarraxe completamente a porca (D4) na articulação esférica (D5)
sem apertar.
- Aplique trava-roscas (loctite 243) na rosca (K2) da articulação
esférica (D5) e atarraxe-as na haste de comando (29), (30) ou (31)
até obter a quota de entre-eixo (L2).
- Mantendo alinhadas no mesmo plano as articulações esféricas
(D1) e (D5), realize o aperto da porca (D4) na haste de comando da
caixa de velocidades a um binário de 5Nm ± 10%.
- Verifique se a quota de entre-eixo (L2) é efetivamente aquela
selecionada anteriormente na tabela.
Cód. ISTR / Cod. ISTR - 531 ED./ED. 01
Comprimento da haste L1 (mm)
Rod length L1 (mm)
52,5 (ref./ref. 29)
64 (ref./ref. 30)
72 (ref./ref. 31)
64 (ref./ref. 30)
72 (ref./ref. 31)
Kit installation
Caution
Before assembling, check that all parts are clean and in good
conditions. Make sure that all the measures necessary have been
taken, to avoid damaging the area you are working on.
Caution
The adjustable footpeg kit allows 5 adjustment positions called
"Footpeg positions" to suit the requirements of the rider.
You should set the same "Footpeg position" on both sides of vehicle.
To disassemble the gearchange tie-rod (D), remove the gearchange
control rod (D3), the ball joints (D1) and (D5) with nuts (D2) and (D4).
Keep ball joints (D1) and (D5), and nuts (D2) and (D4).
Assemble the proper control rod (see following table) to set the
desired "Footpeg position" on LH side of vehicle:
Lado esquerdo
Left-hand side
Distância entre-eixos L2 (mm)
Centre distance L2 (mm)
99
110
121
108
119
Once the necessary components have been selected and the
assembling dimensions have been detected, proceed as follows:
- Clean the original left ball joint of the gearchange tie-rod threads
(D1) and original left nut (D2) to remove any residues of pre-
applied loctite.
- Fully start the left nut (D2), identified by marks (X), on ball joint (D1)
without tightening.
- Apply threadlocker (loctite 243) on thread (K1) of left ball joint (D1)
and tighten control rod (29), (30) or (31).
- Hold left nut (D2) and tighten the gearchange control rod (to side
flat position (K3)) to a torque of 5Nm ± 10%.
- Clean the original left ball joint of the gearchange tie-rod threads
(D5) and original left nut (D4) to remove any residues of pre-
applied loctite.
- Fully start the nut (D4) on ball joint (D5) without tightening.
- Apply threadlocker (loctite 243) on thread (K2) of ball joint (D5) and
tighten on control rod (29), (30) or (31) until reaching the desired
centre distance (L2).
- Keep the ball joints (D1) and (D5) aligned on the same level, then
tighten the nut (D4) on the gearchange control rod to a torque of
5Nm±10%.
- Make sure that the centre distance (L2) corresponds to the one
you had previously selected among the values shown on the table.
Parafuso de proteção do patim
Footpeg protection screw
Longo (Ref. 5)
Long (Ref. 5)
Longo (Ref. 5)
Long (Ref. 5)
Longo (Ref. 5)
Long (Ref. 5)
Curto (Ref. 6)
Short (Ref.6)
Curto (Ref. 6)
Short (Ref. 6)
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