Mountfield M44 Manual De Instrucciones página 161

SK
hodinových ručičiek. Uvo nite k úč akonáhle
dôjde k uvedeniu motora do chodu. Aby ste sa
vyhli vybitiu akumulátora, štartujte radšej v
krátkych intervaloch.
5. Na dosiahnutie optimálneho výsledku musí motor
neustále pracova na plné otáčky.
ZASTAVENIE MOTORA
Motor by mohol by bezprostredne po
vypnutí ve mi teplý. Preto sa nedotýkajte
samotného motora ani prírub hlavy
motora. Mohli by ste sa popáli .
Pre zastavenie motora
zahájenia/zastavenia pohybu G (obr. 9).
V prípade poruchy páky uvedenia do
chodu/zastavenia
odpojením kábla zo sviečky.
V takom prípade okamžite dopravte
kosačku do autorizovanej servisnej dielne
kvôli jej oprave.
ZADNÝ NÁHON (*)
Zara te náhod zatlačením páky spojky J smerom k
rukoväti. Vyra te náhon uvo nením páky spojky J
(obr. 9).
RÝCHLOSŤ (*)
Nedotýkajte sa ovládania regulátora pri
vypnutom motore. Táto operácia by
mohla spôsobi poškodenie regulátora.
Nastavte vhodnú rýchlos posunutím ovládania
regulátora rýchlosti do jednej zo štyroch polôh (obr.
10).
Štyri polohy odpovedajú nasledovným rýchlostiam:
Poloha : približne 2,8 km/h
Poloha 2: približne 3,1 km/h
Poloha 3: približne 3,6 km/h
Poloha : približne 4,5 km/h
VÝŠKA KOSENIA
Nenastavujte výšku kosenia príliš nízko a
tak, aby sa čepele dotýkali terénu, ak sa
jedná o nerovný terén.
Kosačka je vybavená ovládaním prostredníctvom
jednej páky pre nastavenie výšky kosenia. Vytiahnite
páku a nastavte výšku kosenia do najvhodnejšej
polohy spomedzi deviatich možných (obr. 11).
SLOVENSKY
uvo nite páku
zastavte motor
161
ÚDRŽBA
DÔLEŽITÁ INFORMÁCIA – Pravidelná a dôsledná
údržba je nevyhnutným
dlhodobého udržovania pôvodnej bezpečnostnej
úrovne a vlastností stroja.
Pred akýmko vek zásahom v rámci čistenia, údržby
alebo nastavovania stroja, si natiahnite hrubé
pracovné rukavice.
V prípade potreby zasahovania do spodnej časti,
nakloňte stroj výhradne na stranu vyznačenú v
návode na použitie motora, pričom dodržujte
príslušné pokyny.
ČISTENIE
Po každom kosení dôkladne umyte stroj vodou;
odstráňte zvyšky trávy a bahna zachytené vo vnútri
podvozku, aby neuschli, pretože by to mohlo s aži
prípadné následné štartovanie.
Po určitom čase môže dôjs k odlúpeniu farby na
vnútornej strane podvozku následkom abrazívneho
účinku posekanej trávy. V takom prípade
bezprostredne obnovte náter použitím antikoróznej
farby, aby ste zabránili tvorbe korózie, ktorá by
mohla poškodi kov.
Odmontujte prevodovú skriňu odskrutkovaním
skrutiek S (obr. 12) a vyčistite priestor okolo
prevodovky (*) a remene (*) kefou a stlačeným
vzduchom, jeden alebo dvakrát ročne.
Na začiatku každej sezóny vyčistite priestor v okolí
prevodových kolies (*). Odmontujte obidve kolesá.
Vyčistite ozubenie a veniec odstránením trávy a
špiny kefou alebo stlačeným vzduchom (obr. 13).
MAZANIE PREVODOVÉHO HRIADE A (*)
Na začiatku každej sezóny je potrebné namaza
kužele prevodového hriade a. Odložte koleso (ráfik,
skrutku a podložku). Potom odmontujte poistný
krúžok a podložku kvôli prístupu k ozubeniu a jeho
demontáži z hriade a. Namažte kuže univerzálnym
mazacím tukom.
Namontujte kuže spä (montáž na pravej strane je
odlišná od montáže na pravej strane, obr. 14 a obr.
15). Namontujte ozubenie tak, aby bolo písmeno «L»
obrátené smerom von na avej strane a písmeno «R»
na pravej strane (pri poh ade na stroj zozadu).
AKUMULÁTOR (*)
Počas bežného použitia je akumulátor nabíjaný
motorom. Ak nie je možné naštartova motor
SK
predpokladom