Specifikationer; Specifikationstabell - Briggs & Stratton 2691485-00 Manual Del Operario

Specifikationer

Specifikationstabell

Maskinens tändningssystem med tändstift uppfyller kanadensisk ICES-002-standard.
Slagvolym
Cylinderdiameter
Slaglängd
Oljevolym
Tändstiftelektrodavstånd
Åtdragningsmoment, tändstift
Brytaravstånd
Ventilspel, insug
Ventilspel, avgas
Slagvolym
Cylinderdiameter
Slaglängd
Oljevolym
Tändstiftelektrodavstånd
Åtdragningsmoment, tändstift
Brytaravstånd
Ventilspel, insug
Ventilspel, avgas
KRAFTÖVERFÖRING
Typ
Drivning
Modell
Hydraulvätska
KLIPPAGGREGAT
Klippbredd
Antal blad
Plattform
Klipphöjd
CHASSI
Bränsletankens volym
Däckdimension, fram
Däcktryck, fram
Däckdimension, bak
Däckdimension, bak
Däcktryck, bak
Nominell effekt: Den nominella bruttoeffekten för
enskilda bensinmotormodeller märks enligt SAE (Society
of Automotive Engineers) J1940, procedur för effekt-
och vridmomentklassning för små motorer, och klassas
enligt SAE J1995. Vridmomentvärden mäts vid 2 600
rpm på motorer med "rpm" angivet på märkningen och
3 060 rpm på alla andra motorer. Värden i hästkrafter
mäts vid 3 600 RPM. Bruttoeffektkurvorna finns på
222
Modell: 400000 - 7220 Series Intek™
Modell: 440000 - 8270 Professional Series™
Artikel
40.03 kubiktum (656 ccm)
2.970 tum (75,43 mm)
2.890 tum (73,41 mm)
62 - 64 oz (1,8 - 1,9 l)
.030 tum (,76 mm)
180 lb-in (20 Nm)
.008 - .012 tum (,20 - ,30 mm)
.004 - .006 tum (,10 - ,15 mm)
.004 - .006 tum (,10 - ,15 mm)
44.18 kubiktum (724 ccm)
3.120 tum (79,24 mm)
2.890 tum (73,41 mm)
62 - 64 oz (1,8 - 1,9 l)
.030 tum (,76 mm)
180 lb-in (20 Nm)
.008 - .012 tum (,20 - ,30 mm)
.004 - .006 tum (,10 - ,15 mm)
.004 - .006 tum (,10 - ,15 mm)
Tuff Torq® k-46
Hydrostatic
k-46
10W-30 Premium Engine Oil
38 tum (96,5 cm), 42 tum (106,7 cm)
2
Sidoutkast
1.5 - 3.5 tum (3,8 - 8,9 cm)
2.97 gal (11,25 l)
15 x 6,0
14 psi (0,96 bar)
20 x 8,0
22 x 9,5
10 psi (0,68 bar)
www.BRIGGSandSTRATTON.COM. Nettoeffekten mäts med
monterade avgassystem och luftrenare, medan bruttoeffekten
mäts utan dessa tillbehör. Motorns verkliga bruttoeffekt blir
högre än motorns nettoeffekt och påverkas bland annat av
driftsmiljö och skillnader mellan olika motorer. Med tanke på
det breda utbudet av produkter med motorer monterade, är
det inte säkert att bensinmotorn utvecklar den klassificerade
bruttoeffekten när den används på en viss utrustning.