Specifikationer
Specifikationsoversigt
Dette gnist-tændingssystem er i overensstemmelse med Canadisk standard ICES-002.
Forskydning
Boring
Slaglængde
Oliekapacitet
Tændrørsgab
Tilspændingsmoment for tændrør
Rotorelektrodeafstand
Ventilspillerum (indsugning)
Ventilspillerum (udstødning)
Forskydning
Boring
Slaglængde
Oliekapacitet
Tændrørsgab
Tilspændingsmoment for tændrør
Rotorelektrodeafstand
Ventilspillerum (indsugning)
Ventilspillerum (udstødning)
GEARKASSER
Type
Drev
Model
Hydraulisk væske
KLIPPEAGGREGATER
Klippebredde
Antal knive
Platform
Klippehøjde
CHASSIS
Brændstoftankens kapacitet
Dækstørrelse, foran
Dæktryk, foran
Dækstørrelse, bagved
Dækstørrelse, bagved
Dæktryk, bagved
Nominel belastning: Nettobelastningen for separate
benzinmotormodeller er mærket i henhold til SAE
(sammenslutningen af bilingeniører)-kode J1940, procedure
til klassificering af lav motorkraft og drejningsmoment,
og den er klassificeret i henhold til SAE J1995.
Drejningsmomentværdier er målt ved 2.600 o/min.
for motorer med "rpm" angivet på mærkaten og 3.060
o/min. for alle andre; hestekræftværdier er angivet
56
Model: 400000 - 7220 Series Intek™
Model: 440000 - 8270 Professional Series™
Produkt
40.03 ci (656 cc)
2.970 tommer (75,43 mm)
2.890 tommer (73,41 mm)
62 - 64 oz (1,8 - 1,9 l)
.030 tommer (,76 mm)
180 lb-tommer (20 Nm)
.008 - .012 tommer (,20 - ,30 mm)
.004 - .006 tommer (,10 - ,15 mm)
.004 - .006 tommer (,10 - ,15 mm)
44.18 ci (724 cc)
3.120 tommer (79,24 mm)
2.890 tommer (73,41 mm)
62 - 64 oz (1,8 - 1,9 l)
.030 tommer (,76 mm)
180 lb-tommer (20 Nm)
.008 - .012 tommer (,20 - ,30 mm)
.004 - .006 tommer (,10 - ,15 mm)
.004 - .006 tommer (,10 - ,15 mm)
Tuff Torq® k-46
Hydrostatic
k-46
10W-30 Premium Engine Oil
38 tommer (96,5 cm), 42 tommer (106,7 cm)
2
Sideudkast
1.5 - 3.5 tommer (3,8 - 8,9 cm)
2.97 gal (11,25 l)
15 x 6,0
14 psi (0,96 bar)
20 x 8,0
22 x 9,5
10 psi (0,68 bar)
ved 3.600 o/min. Bruttoeffektkurverne kan ses på
www.BRIGGSandSTRATTON.COM. Nettokraftværdier
bliver målt med udstødnings- og luftfilter monteret, hvorimod
bruttokraftværdier bliver målt uden disse anordninger. Faktisk
bruttomotoreffekt vil være højere end nettomotoreffekt
og er bl.a. påvirket af lokale driftsforhold og variationer
fra motor til motor. På grund af det store udvalg af
ekstraudstyr, der kan benyttes sammen med motorer, yder