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AIRE ACONDICIONADO
AUTOMATICO CUADRIZONA
A. CUADRO DE MANDO
CONDUCTOR
1. Regulación de confort
automática
La pulsación de este man-
do, confi rmada por la visua-
lización del testigo "A/C" y
de "AUTO" en la pantalla,
permite gestionar automáticamente
y según la temperatura elegida, las
5 funciones siguientes :
-
caudal de aire,
-
temperatura en el habitáculo
izquierda/derecha,
-
repartición de aire,
-
aire acondicionado,
-
recirculación de aire automática.
C O N F O R T
Para ello, se aconseja mantener
abiertos todos los aireadores.
Con el fi n de evitar el empañado de
las lunas en el interior del vehículo
con tiempo frío o húmedo, le acon-
sejamos que utilice el modo AUTO .
En los arranques con el motor frío,
para evitar una difusión demasiado
fuerte de aire frío, el impulsor alcanza-
rá progresivamente su nivel óptimo.
Selección manual de una o más
funciones
Pueden reglarse manualmente las
funciones 3 , 4 , 6 y 10 . En ese caso,
la indicación de la función "AUTO"
se apaga.
Selección por el conductor del
reglaje de las temperaturas del
habitáculo (pasajeros delantero y
traseros)
Una pulsación larga de la tecla
"AUTO" permite recuperar el con-
fort térmico óptimo según las con-
signas del conductor para todos los
pasajeros.
2. Reglaje de la temperatura
Para poner la temperatura deseada,
pulsar el mando :
-
– para disminuir la temperatura,
-
+ para aumentar la temperatura.
Un reglaje alrededor de 21 ºC permi-
te obtener un buen nivel de confort.
Sin embargo, según sus necesida-
des, es corriente ajustar la tempera-
tura entre 18 ºC y 24 ºC.
Para un confort óptimo, debe evitar
que la diferencia entre la tempera-
tura derecha e izquierda sea mayor
que 3 ºC.
Las temperaturas de confort en el
habitáculo dependen de las condi-
ciones exteriores y pueden ser, por
este motivo, diferentes de las tem-
peraturas mostradas.
Al entrar en el vehículo, la tempe-
ratura dentro del mismo puede ser
mucho más fría (o más caliente) que
la temperatura de confort. No resulta
útil modifi car la temperatura elegida
para alcanzar con mayor rapidez
el confort deseado. El sistema utili-
za automáticamente su rendimiento
máximo para compensar lo antes po-
sible la diferencia de temperatura.
III
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