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Fig. 11
Solo per vetture con guida a sinistra.
› La lunghezza eccedente del cavo bianco deve essere avvolta in una matassa piatta e quindi
fissata all'impianto eletrico esistente sulla centralina BCM con la fascetta per cavi (E) - Frec-
cia, dettaglio-.
Fig. 12
Per Fabia.
› Avvolgere la lunghezza eccedente del gruppo cavi (B) in una matassa piatta e quindi fissarla
con il collegamento a spina (C, D), all'impianto elettrico esistente, sul portafusibili - freccia,
dettaglio-.
Fig. 13
Per Rapid.
IT
› Fissare il gruppo di cavi (B) sulla guida in plastica dell'impianto elettrico e poi avvolgere la
lunghezza in eccesso del gruppo cavi in una matassa piatta, unitamente agli spinotti (C, D)
dell'impianto elettrico esistente, sul portafusibili -frecce-.
Fig. 14
Il collegamento dei fili del gruppo cavi (B) alla spina dell'interruttore del piantone, al por-
tafusibile, alla centralina BCM e all'unità di controllo del motore.
Controllare l'attacco e la tenuta di tutti i cavi del gruppo cavi (B). I cavi devono essere fis-
sati in modo tale da non allentarsi e da non essere danneggiati, evitando così di provocare
rumorosità nel corso della marcia. Fissare con particolare cura il gruppo cavi posso sotto la
plancia, in maniera tale da evitare che si allentino. In questo modo si evita una collisione
con gli altri componenti presenti sotto il cruscotto (airbag per le ginocchia, pedali, pianto-
ne dello sterzo, ecc.).
La funzione dell'airbag per le ginocchia, dei pedali e degli altri componenti presenti sotto
il cruscotto non deve essere compromessa. Al tempo stesso dovrà essere possibile allen-
tare il supporto fusibili e le spine del dispositivo di comando BCM.
Rimontare tutti i pezzi smontati e serrare i relativi raccordi utilizzando i momenti di coppia
previsti. Collegare la batteria della vettura ed eseguire tutte le operazioni necessarie per
scollegare e ricollegare la batteria (vedere il manuale per le riparazioni).
Attivare la funzione del sistema di controllo della velocità secondo tabelle 15. Controllare il
funzionamento del sistema di regolazione della velocità nel corso di un giro di prova.
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