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D-4
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
ADVERTENCIA
ANTICONGELANTE CALIENTE
El
puede quemar la piel.
• No remueva el tapón si el radi-
ador está caliente.
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Revise el nivel de anticongelante observando el nivel en el
radiador y botella de recuperación. Agregue una solución de
50/50 de anticongelante / agua si el nivel está cerca o por
debajo de la marca "BAJO" (LOW). No llene sobre la marca
de "LLENO" (FULL). Remueva el tapón del radiador y
agréguele anticongelante. Llene hasta la parte superior del
tubo en el cuello de llenado del radiador que incluye una
manguera de conexión que viene desde el alojamiento del
termostato.
A fin de drenar el anticongelante, abra la válvula en la parte
inferior del radiador. Abra la tapa del mismo para permitir
un drenado completo. (Apriete la válvula y vuelva a llenar
con solución de 50/50 de anticongelante / agua.) Utilice un
anticongelante de glicol de etileno (bajo silicato) de grado
automotriz. La capacidad del sistema de enfriamiento es de
10.9 L (11.5 cuartos de galón). Apriete las mangueras supe-
rior e inferior del radiador al tiempo que llena para drenar
aire del anticongelante del sistema. Vuelva a colocar y apri-
ete el tapón del radiador.
PRECAUCIÓN
Siempre mezcle previamente anticongelante y agua
limpia de la llave antes de agregar al radiador. Es
muy importante utilizar una solución precisa de
50/50 con este motor todo el año. Esto brinda un
enfriamiento adecuado en clima caliente y protec-
ción contra congelamiento a -37°C (-34° F).
Una solución de enfriamiento que exceda un 50% de
glicol de etileno puede dar como resultado sobreca-
lentamiento y daño del motor. La solución de enfri-
amiento debe mezclarse previamente antes de agre-
gar al radiador.
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Remueva periódicamente la suciedad de las aletas
del radiador.
Revise periódicamente la banda del ventilador y
mangueras del radiador. Reemplace si hay signos de
deterioro.
CÓMO APRETAR LA BANDA DEL VENTILADOR
Si la banda del ventilador está suelta, el motor puede
sobrecalentarse y la batería perder su carga. Revise
la tensión oprimiendo en medio de la banda entre las
poleas. Deberá desviarse cerca de 6.4 mm (.25 pulg)
bajo una carga de 9 Kg (20 lbs.).
MANTENIMIENTO
COMBUSTIBLE:
- Combustible de Bajo Azufre o de ultra bajo
azufre sólo en los E.U.A y Canadá.
Al final de cada día de uso, vuelva a llenar el tanque
de combustible para minimizar la condensación de
humedad y contaminación de suciedad en la línea de
combustible. No llene de más; deje espacio para que
el combustible se expanda.
Utilice únicamente combustible diesel fresco Núm.
2D. Se recomienda el uso de combustible diesel Núm.
1D en lugar del Núm. 2D a temperaturas por debajo
de -5ºC (23ºF). No utilice queroseno.
Para instrucciones sobre cómo reemplazar el filtro de
combustible, vea el Manual del Operador del Motor.
PURGA DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Tal vez necesite purgar el aire del sistema de com-
bustible si se han desconectado las líneas o filtro de
combustible, el tanque se ha quedado vacío o
después de periodos de almacenamiento prolongado.
Se recomienda que la válvula de cierre de com-
bustible se cierre durante los periodos de inactividad.
A fin de evitar lesiones personales, no purgue un
motor caliente. Esto podría hacer que se derrama-
ra el combustible sobre un colector de escape
caliente, creando un peligro de incendio.
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Purgue el sistema en la siguiente forma:
1. Llene el tanque con combustible.
2. Abra la válvula de cierre de combustible.
3. Afloje el conector de purga en el colector del inyec-
tor de combustible.
4. Opere la palanca de cebado manual hasta que el
combustible salga del tornillo de purga en el colec-
tor del inyector. Esto podría tardarse 20-30 segun-
dos de rápida operación de la palanca de cebado.
Apriete el conector de purga en el colector del
inyector.
5. Siga los procedimientos normales de ARRANQUE
hasta que arranque el motor.
VANTAGE® 580
Sólo combustible Diesel
ADVERTENCIA
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