Beninca LADY 5 Manual De Instrucciones Y Catálogo De Recambios página 27

Przed przystąpieniem do wykonywania jakiejkolwiek czynności przy urządzeniu należy odłączyć zasilanie z linii
230Vac oraz akumulatory podtrzymujące (jeśli zastosowane).
• Skrzynka z centralką sterowania przytwierdzona jest do obudowy bariery za pomocą dwóch śrub by
niedopuścić w ten sposób do uszkodzeń podczas transportu. Po ustawieniu bariery można wykręcić śruby
i odłączyć skrzynkę od obudowy w sposób ułatwiający wykonanie okablowania i nastawienie centralki. Po
wykonaniu instalacji ponownie przymocować skrzynkę do obudowy bariery.
• Zapoznać się z instrukcją obsługi centralki odnośnie nastawiania czasów i logiki funkcjonowania, podłączania
akcesoriów i zabezpieczeń, itd.
Szlabany drogowe LADY 5 pomimo masywnej konstrukcji posiadają prostą i przyjemną linię a dzięki silnikowi na
24Vdc nadają się one do intensywnego działania. Ich instalacja i regulowanie są łatwe do wykonania. Wyposażone
w ręczny, bardzo prosty i intuicyjny system wysprzęglający, przystosowane są do montowania akumulatorów
podtrzymujących, umożliwiających funkcjonowanie szlabanu również podczas braku prądu elektrycznego.
Pokryte lakierem, aluminiowe ramię szlabanu przystosowane jest do przyłączania wszelkich akcesoriów, sy-
stemów sygnalizacyjnych i systemów bezpieczeństwa. W przypadku napotkania przez ramię jakiejkolwiek
przeszkody czujnik amperometryczny wstrzymuje natychmiastowo jego bieg.
2. Ustawianie sprężyny i stosowanych akcesoriów
W zależności od długości ramienia i od rodzaju zainstalowanych akcesoriów, przed przystąpieniem do napinania
sprężyny, należy koniecznie ustalić właściwy punkt przyczepienia sprężyny do uchwytu zaczepowego.
Właściwy punkt zaczepienia, („A", „B" i „C" - Rys.1), musi zostać wybrany w/g tab.1 w zależności od długości
ramienia i od rodzaju akcesoriów do zainstalowania.
Po przygotowaniu otworów do przeciągania przewodów (elektrycznych, łączenia akcesoriów, itd), ustawić płytę
montażową w poziomie wskazanym na rys.2.
By przymocować ramię do płyty należy zastosować podporę i śruby dostarczone w wyposażeniu, jak ilustruje
to Rys. 3. Zaleca się zainstalowanie ewentualnych akcesoriów do ramienia (odbojnic, świateł, skuwka, drabinka,
itd.) jeszcze przed jego przymocowaniem do płyty.
W razie konieczności zmiany kierunku otwierania, należy postępować w sposób następujący, w innym razie
przejść do kolejnego podrozdziału:
• całkowicie poluzować sprężynę, odkręcając ją i wyjmując z gniazda „L"
• konsultując Rys. 4, zamienić pozycję ograniczników mwchanicznych „F1" i „F2". Poluzować stosowne kołki
blokujące przed odkręceniem ograniczników (zobacz podrozdział REGULACJA OGRANICZNIKÓW MECHA-
NICZNYCH)
• odblokować motoreduktor (zobacz „Zabieg ręczny") tak, aby dźwignia zaczepowa L mogła się swobodnie
poruszać.
• w zależności od długości drążka i stosowanego osprzętu, wybrać prawidłowy punkt zaczepienia, jak opisano
w podrozdziale Pozycjonowanie sprężyny i stosowanego osprzętu.
• zahaczyć sprężynę w nowym położeniu, na Rys. 4 pokazane są różnice między barierą prawostronną I
lewostronną
• w centralce sterowniczej należy odwrócić połączenia silnika I wyłączników krańcowych SWC (wyłącznik
krańcowy zamykania) i SWC-R (wyłącznik krańcowy zwalniania przy zamykaniu).
W przypadku braku prądu sieciowego lub w przypadku nieprawidłowego funkcjonowania, istnieje możliwość
rozsprzęglenia ramienia i wykonywanie manewru ręcznie (Rys. 5).
Stosując pilot kluczowy z wyposażenia należy:
• Przekręcać klucz w kierunku ruchu wskazuwek zagara aż do momentu wyczucia pewnego oporu, w celu
rozsprzęglenia ramienia.
• Przekręcać klucz w kierunku odwrotnym do ruchu wskazówek zegara aż do momentu zablokowania, w celu
przywrócenia automatycznego działania ramienia.
Ostrzeżenia i wskazówki przy instalacji
1. Cechy ogólne
3. Ułożenie płyty montażowej (Rys.2)
4.Montowanie ramienia (Rys.3)
5. Przygotowanie bariery prawej-lewej (Rys.4)
6. Manewr ręczny awaryjny
27