Kohler SH Serie Manual De Servicio página 42

Desmontaje/Inspección y mantenimiento
Los daños por detonación se producen cuando una parte de la
carga de combustible defl agra espontáneamente por el calor y
la presión poco después del encendido. Ello crea dos frentes
de llamas que se encuentran y explosionan creando grandes
presiones que golpean violentamente determinados puntos
del pistón. La detonación se produce generalmente cuando se
utilizan combustibles de bajo octanaje.
La preignición o ignición de la carga de combustible antes
del momento programado puede causar daños similares a
la detonación. Los daños por preignición son a menudo más
graves que los daños por detonación. La preignición está
provocada por un punto caliente en la cámara de combustión
ocasionado por depósitos de carbón encendido, bloqueo de
los álabes de refrigeración, asiento incorrecto de las válvulas o
bujía inadecuada.
Se pueden solicitar pistones de recambio de tamaño de orifi cio
estándar. Los pistones de recambio incluyen juegos de
segmentos y ejes de pistón nuevos.
Se pueden solicitar por separado juegos de segmentos de
recambio para pistones estándar. Cuando instale los pistones,
ponga siempre segmentos nuevos. No utilice los segmentos
viejos.
Puntos importantes que se deberán tener en cuenta al cambiar
los segmentos:
1. Antes de utilizar los juegos de segmentos de recambio se
deberá eliminar el esmalte del orifi cio del cilindro.
2. Si el orifi cio del cilindro no requiere rectifi cación y el pistón
viejo está dentro de los límites de desgaste y no presenta
rayas ni grietas, se puede seguir usando el pistón viejo.
3. Desmonte los segmentos viejos y limpie las ranuras. No
reutilice los segmentos.
4. Antes de instalar los nuevos segmentos en el pistón,
coloque los dos segmentos superiores, uno tras otro, en
sus zonas de recorrido en el orifi cio del cilindro y
compruebe la abertura. Compare la abertura con las
Especifi caciones del juego.
5. Una vez instalados los nuevos segmentos (superior y
central) en el pistón, compruebe el juego lateral entre el
pistón y el segmento. Compare el juego con las
Especifi caciones del juego. Si el juego lateral es superior
al especifi cado, será necesario instalar un pistón nuevo.
Medición del juego entre el pistón y el orifi cio
Detalles del pistón
A 15 mm (0,5905 in)
NOTA: No utilice una galga de espesores para medir el juego
entre el pistón y el orifi cio, pues la medición sería
imprecisa. Use siempre un micrómetro.
Antes de instalar el pistón en el orifi cio del cilindro, será
necesario efectuar una comprobación precisa del juego. A
menudo se omite este paso, y si el juego no está dentro de los
valores especifi cados, se puede averiar el motor.
Procedimiento para efectuar una medición precisa del juego
entre el pistón y el orifi cio:
1. Con un micrómetro mida el diámetro del pistón por encima
de la parte inferior de la camisa del pistón 15 mm (0,5905
in) y perpendicular al eje del pistón.
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2. Mida el orifi cio del cilindro con un micrómetro interior, un
calibre telescópico o un calibre de diámetros interiores.
Haga la medición aproximadamente a 7,0 mm (0,2756 in)
por debajo de la parte superior del orifi cio y perpendicular
al eje del pistón.
3. El juego entre el pistón y el orifi cio será la diferencia entre
el diámetro del orifi cio y el diámetro del pistón (paso 2
menos paso 1).
Instalación de los segmentos nuevos
A
C
E
Orientación de los segmentos
A
A
C
E
NOTA: Los segmentos deberán instalarse correctamente.
Procedimiento para instalar los segmentos nuevos:
Utilice un expansor para instalar los segmentos.
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D
E
F
Segmento de
B
compresión superior
Segmento de control
D
de aceite
Segmento expansor F
C
B
A
Abertura del segmento
de compresión B
intermedio
Abertura de la guía de
D
aceite inferior
Segmento expansor F
Instale primero el conjunto del segmento de control
de aceite (ranura inferior), en segundo lugar el
segmento de compresión central (ranura central) y el
último el segmento de compresión superior (ranura
superior). El conjunto del segmento de control de
aceite es un diseño de tres piezas formado por una
guía superior, un segmento expansor y una guía
inferior.
A
B
C
Segmento de
compresión central
Guía superior
Guía inferior
D
E
Abertura del segmento
de compresión
superior
Abertura del expansor
del segmento de
aceite
Guía inferior
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