Tabla de contenido
Publicidad
Problema
Solución
Revise completamente la tabla de Solución de fallas antes de llevar el pulverizador a un centro de
servicio autorizado Graco.
PROBLEMA
CAUSA
El interruptor de
La presión está ajustada en cero.
alimentación (B) está
encendido y el
pulverizador
pulverizador
El motor o el control está dañado.
enchufado, pero la
bomba no funciona.
La bomba no ceba.
La válvula de Pulverización – Ceba-
do/Vaciado está en la posición
SPRAY.
El filtro de entrada está tapado, o el
tubo de succión no está sumergido.
Las bolas de la válvula de regulación
están pegadas o las válvulas están
dañadas.
El tubo de succión tiene filtraciones.
La pistola dejó de
La boquilla está tapada.
aplicar el material.
La bomba funciona
La bomba no está cebada.
pero no acumula
presión
presión.
El filtro de entrada está tapado o el
tubo de succión no está sumergido.
La cubeta de pintura está vacía.
El tubo de succión tiene filtraciones.
Las válvulas de regulación de la
bomba están sucias o dañadas.
La válvula de Pulverización – Ceba-
do/Vaciado está gastada o tapada
con suciedad
La bomba funciona,
La presión está muy baja.
pero la pintura sólo
gotea o sale a
gotea o sale a
La boquilla está tapada.
borbotones cuando se
borbotones cuando se
presiona el gatillo.
El filtro de fluido InstaClean esta
tapado.
EL filtro de fluido de la pistola está
tapado.
El patrón de
La presión es demasiado baja.
pulverización es
pulverización es
La boquilla está desgastada más allá
irregular o deja
de la capacidad del pulverizador.
franjas.
El motor no se
La toma de corriente no suministra
enciende cuando e
energía.
pulverizador está
enchufado y
enchufado y
El cordón alargador está dañado o
encendido.
demasiado.
El cable de alimentación del
pulverizador está dañado.
La pintura está congelada o
endurecida en la bomba.
24
3V9043
Solución de fallas
SOLUCIÓN
Gire el mando de control de presión (C) a la derecha para aumentar el ajuste de
presión.
Lleve el pulverizador a un centro de servicio autorizado Graco.
Gire la válvula de Pulverización – Cebado/Vaciado (J) a la posición PRIME/DRAIN
(abajo).
Limpie la suciedad del filtro de entrada (L) y compruebe que el tubo de succión (G)
esté en el fondo de la cubeta de pintura.
Limpie o reemplace las válvulas de regulación. Vea Válvulas de regulación de las
bombas en la página 19.
Apriete la conexión del tubo de succión (K).
Vea Destapar una boquilla de pulverización tapada en la página 8.
Cebe la bomba. Vea Cebado del sistema con la pintura que se aplicará en la
página 10.
Limpie la suciedad del filtro de entrada (L) y compruebe que el tubo de succión (G)
está al fondo de la cubeta de pintura.
Rellene la cubeta de pintura y cebe el pulverizador (vea Técnicas de cebado
rápido en la página 23).
Apriete la conexión del tubo de succión (G).
Limpie o reemplace las válvulas de regulación. Vea Válvulas de regulación de la
bomba en la página 19.
Lleve el pulverizador a un centro de servicio autorizado Graco.
Gire lentamente el mando de control de presión (C) a la derecha para aumentar el
ajuste de presión y comprobar que el pulverizador acumula más presión.
Vea Destapar una boquilla de pulverización tapada en la página 8.
Limpie o reemplace el filtro de fluido InstaClean (E). Vea Filtro de fluido InstaClean
en la página 19.
Limpie o reemplace el filtro de fluido de la pistola (V). Vea Filtro de fluido de la
pistola en la página 19.
Gire el mando de control de presión (C) a la derecha para aumentar la presión.
Reemplace la boquilla. Vea Instalación de la boquilla en la página 11.
D Prueba otra toma de corriente o conecte algo que le consta que funciona para
probarla.
D Reposicione el disyuntor de circuitos o reemplace el fusible.
Reemplace el cordón alargador. Vea Puesta a tierra y requerimientos eléctricos
en la página 7.
Revise si hay aislación o cables dañados. Reemplace el cable si está dañado.
Desenchufe el pulverizador de la toma de corriente.
NOTA: Si está congelada, no intente encender el pulverizador hasta que esté
completamente descongelado, o se pueden producir daños al motor, el tablero de
control y/o el tren de transmisión.
Verifique que el interruptor de alimentación (B) está en OFF. Coloque el pulverizador
en un área temperada durante varias horas, luego conéctelo y enciéndalo. Aumente
lentamente el ajuste de presión para ver si arranca el motor.
Si la pintura se endurece en el pulverizador, puede ser necesario reemplazar las
empaquetaduras de la bomba, las válvulas, el tren de transmisión o el interruptor de
presión.
Publicidad
Tabla de contenido
