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bas especí co de nido por el Ministerio de Trans-
portes de EE. UU. Así, por ejemplo, en un neumá-
tico con la clasi cación 150, el comportamiento
frente al desgaste en el recorrido de pruebas del
gobierno sería una vez y media mejor que en un
neumático con la clasi cación 100.
Sin embargo, el rendimiento relativo de los neu-
máticos depende de las condiciones reales de
servicio y puede diferir notablemente de la norma
a causa de diferentes hábitos de conducción,
prácticas de mantenimiento, propiedades de la
calzada y condiciones climáticas.
Categoría de tr
Cat
egoría de tracción
acción
& PELIGRO
PELIGRO Peligro de accidente por una
tracción insu ciente
La categoría de tracción otorgada a este neu-
mático se basa en un ensayo de tracción de
frenado en recta.
Adapte su forma de conducir a las condi-
#
ciones del trá co y meteorológicas.
* INDICA
INDICACIÓN
CIÓN Daños en la cadena cinemá-
tica por el giro en vacío de los neumáticos
Evite que los neumáticos patinen.
#
Las categorías de tracción –desde la más elevada
a la más baja– son AA, A, B y C. Estas clases
corresponden a la capacidad del neumático de
pararse sobre un revestimiento húmedo bajo con-
diciones controladas sobre una super cie de
prueba especí ca del gobierno estadounidense
de asfalto y hormigón. Un neumático de la cate-
goría C puede tener cualidades de tracción de -
cientes.
Categoría de t
Cat
egoría de tem
emper
peratura
atura
& AD
ADVER
VERTEN
TENCIA
CIA Peligro de accidente por el
calentamiento del neumático y avería del
neumático
Una velocidad excesiva, una presión del neu-
mático insu ciente o una carga excesiva,
tanto de forma aislada como una combinación
de estos factores, puede provocar un sobreca-
lentamiento y causar una avería del neumá-
tico.
Llantas y neumáticos 345
Preste atención a las presiones del neu-
#
mático recomendadas.
Compruebe la presión de todos los neu-
#
máticos con regularidad.
Si es necesario, adapte la presión de los
#
neumáticos.
Las clases de temperatura son A (clasi cación
más alta), B y C. Corresponden a la resistencia
del neumático a calentarse y su capacidad de
generar calor en pruebas de laboratorio bajo con-
diciones controladas y en una rueda de prueba
especi cada. Las temperaturas elevadas constan-
tes pueden dañar el material del neumático y
acortar su vida útil. Además, las temperaturas
excesivas pueden provocar una avería repentina
del neumático. La categoría C corresponde al ren-
dimiento que deben cumplir todos los neumáticos
de turismos en virtud de las normas del Ministerio
de Transportes estadounidense. Las categorías B
y A presentan un rendimiento más elevado que
los requisitos mínimos del Ministerio de Transpor-
tes estadounidense.
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