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Reducción en caso de condiciones ambientales divergentes
9.3.1
Carga de vibración durante el
funcionamiento
Las vibraciones son oscilaciones sinusoidales
durante el funcionamiento que repercuten, en
función de su intensidad, de distintas maneras en
la resistencia de los motores.
Los valores límite indicados se aplican en las fre-
cuencias 10-2000 Hz y con excitación en la brida
del motor. En caso de que se produzcan resonan-
cias, en función de la aplicación y la situación de
montaje, puede que sean precisas restricciones.
En los motores MS2E rigen los siguientes valores
límite según EN 60068-2-6:
Fig. 19: Puntos de medición de la carga de
vibración
Tab. 24: Carga de vibración admisible en
motores MS2E
Direc-
Punto de medición Valor límite
ción
Radial
1, 2 (brida radial
del motor)
4, 5 (placa radial
del cojinete)
Axial
3 (brida axial del
motor)
6 (placa axial del
cojinete)
No se pueden superar en ningún punto los
valores indicados.
Bosch Rexroth AG
(10-2000 Hz)
Autorrefrigeración
30 m/s²
50 m/s²
10 m/s²
25 m/s²
MS2E Servomotores síncronos
9.4
Funcionamiento
Durante el funcionamiento, se deben cumplir las
condiciones ambientales y de funcionamiento,
así como los datos técnicos indicados en las ins-
trucciones de funcionamiento y la descripción de
la configuración.
Controles durante el funcionamiento:
•
Observe si existen ruidos anormales.
•
Observe si existen vibraciones elevadas.
•
Controle la limpieza de los motores.
•
Controle los dispositivos de vigilancia y los
mensajes de diagnóstico/error de los regula-
dores.
Ponga el accionamiento fuera de servicio en caso
de aparecer divergencias con respecto al funcio-
namiento normal. Cómo proceder a continuación
se explica en
⮫ Capítulo 13 «Eliminación de
avería » en la página
70.
9.5
Reducción en caso de
condiciones ambientales
divergentes
Reducción de los datos de potencia:
1.
Reduzca el par de parada M
en la hoja de datos con los siguientes fac-
tores.
Rige lo siguiente:
M
= M
× f
0 red
0 60K
2.
Desplace la curva característica S1 M
en paralelo al eje de la velocidad de giro
hasta la intersección de la curva caracte-
rística S1 y el punto M
situado en el eje del par de giro.
�� La curva característica M
lada muestra por aproximación la curva
característica S1 con reducción.
indicado
0 60K
TH 60K
S1
calculado y
0 red
calcu-
S1 red
R911387140, Edición 03
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