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6-34 SERVICIOS Y CUIDADOS DEL VEHÍCULO
Las tuberías de presión, que están conectadas
al sensor de presión diferencial, miden el nivel
de hollín depositado en el filtro de partículas
diésel recubierto y protegen el motor activan-
do la regeneración cuando se detecta un nivel
crítico de hollín en el filtro.
El precatalizador y el catalizador de oxidación
diésel principal están recubiertos con un metal
noble y su función es reducir las emisiones de
hidrocarburos (HC) y monóxido de carbono
(CO). Asimismo, durante la regeneración, es-
tos componentes contribuyen a aumentar la
temperatura de los gases de escape quemando
el combustible postinyectado. La postinyección
en el cilindro permite que se produzca la rege-
neración del filtro en cualquier régimen de
funcionamiento del motor, así como en todas
las condiciones de temperatura ambiente y
presión.
LLANTAS Y NEUMÁTICOS
Los neumáticos montados en fábrica están
adaptados a su vehículo, ofreciendo la combi-
nación más eficaz de confort en la conducción,
duración de la banda de rodadura y presta-
ciones.
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PRECAUCIÓN
El uso de llantas y/o neumáticos inadecua-
dos puede provocar accidentes.
• Consulte a un taller antes de cambiar los
neumáticos o las llantas originales.
Esto puede causar lesiones personales y da-
ñar el vehículo u otras propiedades. Le reco-
mendamos que acuda a su Reparador Auto-
rizado Chevrolet.
MANTENIMIENTO
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ADVERTENCIA
• Nunca sobrecargue el vehículo.
• Conduzca siempre con los neumáticos
inflados correctamente.
• Compruebe siempre la presión de infla-
do de los neumáticos cuando estén fríos
(a temperatura ambiente).
El mantenimiento de los neumáticos a la pre-
sión indicada en este manual le garantizará la
combinación más eficaz de confort en la con-
ducción, seguridad y prestaciones.
Utilice un manómetro preciso para comprobar
la presión de los neumáticos cuando estén fríos.
Apriete bien los tapones de las válvulas des-
pués de comprobar la presión de inflado de los
neumáticos.
NOTA
Compruebe la presión de inflado cuando los
neumáticos estén fríos. Si los neumáticos
están calientes, las lecturas de presión se-
rán incorrectas. Los neumáticos se calien-
tan después de haber rodado más de 1,6 ki-
lómetros y permanecen calientes hasta tres
horas después de detenerse el vehículo.
Presión baja
Presión
correcta
Presión
excesiva
S3W6401A
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