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NEUMÁTICOS
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Seguridad de neumáticos y
ruedas
Los neumáticos constituyen el único
contacto entre el vehículo y la carre-
tera, es por ello esencial mantenerlos
en buen estado.
Debe atenerse imperativamente a las
reglas locales previstas por el código de
la circulación.
Su vehículo está equipado con
ruedas de gran tamaño. Estas son
más sensibles a un fallo de equili-
brado. En caso de que se produzcan
vibraciones al circular, consulte a un
Representante de la marca.
Mantenimiento de los
neumáticos
Los neumáticos deben estar en buen
estado y sus dibujos deben presentar un
relieve suficiente. Los neumáticos ho-
mologados por nuestros servicios técni-
cos incluyen testigos de desgaste 1 que
están compuestos de salientes-tes-
tigo, ubicados en el dibujo del neu-
mático.
En cuanto el relieve del dibujo se des-
gaste hasta el nivel de los salientes
indicadores, estos pasarán a ser vi-
sibles 2: entonces es necesario susti-
tuir los neumáticos, ya que la profundi-
dad del dibujo es de aproximadamente
1,6 mm y dará lugar a una adherencia
deficiente en las carreteras mojadas.
Un vehículo excesivamente cargado,
largos recorridos por autopista, condi-
ciones extremas de calor y una conduc-
ción habitual por carreteras precarias
contribuyen a que los neumáticos se
deterioren más deprisa e influyen en la
seguridad.
Unas presiones insuficientes traen consigo un desgaste prematuro y
calentamientos anormales de los neumáticos. Esto puede provocar:
– estabilidad deficiente en carretera;
– riesgo de reventón o de que se desprenda la banda de rodadura.
La presión de inflado de los neumáticos depende de la carga y del uso del vehí-
culo. La presión puede ajustarse en función de las condiciones de uso. Consulte el
apartado "Presiones de inflado de los neumáticos" en el capítulo 4)
Presiones de inflado
Es importante comprobar las presio-
nes de los neumáticos, incluida la de la
rueda de repuesto. Deberán controlarse
al menos una vez al mes y, además,
antes de emprender un viaje largo.
Las presiones deben ser comprobadas
en frío: no hay que tener en cuenta las
presiones más altas que podrían alcan-
zarse si hace calor o después de un re-
corrido efectuado a alta velocidad.
En caso de que la verificación de la pre-
sión no pueda efectuarse con los neu-
máticos fríos, es preciso aumentar las
presiones indicadas de 0,2 a 0,3 bares.
Es imperativo no desinflar nunca un
neumático caliente.
4.9 .
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