Sistema Di Sicurezza - Stiga PARK COMPACT Instrucciones De Uso

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2.2 Sterzo
La macchina è articolata. Ciò significa che il telaio
è diviso in una sezione anteriore e in una posteriore
che possono essere sterzate in relazione l'una con
l'altra.
Lo sterzo articolato fa sì che la macchina possa gi-
rare attorno agli alberi e ad altri ostacoli con un
raggio di sterzata estremamente ridotto.

2.3 Sistema di sicurezza

La macchina è dotata di un sistema di sicurezza
elettrico. Tale sistema interrompe determinate atti-
vità che possono comportare il rischio di manovre
non corrette. Ad esempio, non è possibile avviare
il motore se il pedale della frizione-freno di stazio-
namento è premuto.
Controllare sempre il funzionamento
del sistema di sicurezza prima dell'uso.
2.4 Comandi
2.4.1 Sollevatore attrezzi, meccanico (1:A)
Per passare dalla posizione di lavoro alla posizione
di trasporto:
1. Premere a fondo il pedale.
2. Rilasciare lentamente il pedale.
2.4.2 Freno/frizione (1:B) (Man)
Pedale combinato freno e frizione. Tre posizioni:
1. Pedale in riposo: la trazione in
avanti è inserita. Inserendo una
marcia la macchina si muove. Il
freno non è inserito.
2. Pedale premuto a metà: la
trazione in avanti è disinserita, è
possibile cambiare marcia. Il
freno non è inserito.
3. Pedale completamente
premuto: la trazione in avanti è
disinserita. Il freno è
completamente inserito.
NOTA! Non regolare la velocità di marcia agendo
sul pedale della frizione e lasciandola slittare. Sca-
lare invece su una marcia più adeguata.
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2.4.3 Frizione-freno di stazionamento
(1:B) (HST, 4WD)
Non premere mai il pedale durante la
guida. Vi è il rischio di surriscaldare la
trasmissione.
• Rilasciato. La frizione non è attivata. Il freno di
stazionamento non è attivato.
• Premuto a metà. La trazione in avanti è disin-
serita. Il freno di stazionamento non è attivato.
• Completamente premuto. La trazione in avan-
ti è disinserita. Il freno di stazionamento è com-
pletamente attivato ma non bloccato. Questa
posizione viene utilizzata anche come freno di
emergenza.
2.4.4 Fermo del freno di stazionamento
(1:C)
Il fermo blocca il pedale "frizione-freno"
in posizione completamente premuta.
Questa funzione viene utilizzata per bloc-
care la macchina su pendii, durante il tra-
sporto, ecc, quando il motore è fermo.
Bloccaggio:
1. Premere a fondo il pedale (1:B).
2. Spostare il fermo (1:C) verso destra.
3. Rilasciare il pedale (1:B).
4. Rilasciare il fermo (1:C).
Sbloccaggio:
Premere e rilasciare il pedale (1:B).
2.4.5 Freno di servizio-trazione (1:F)
(HST, 4WD)
Se la macchina non frena come previsto
quando il pedale è rilasciato, utilizzare
il pedale sinistro (1:B) come freno di
emergenza.
Il pedale determina il rapporto di trasmissione tra
il motore e le ruote di trasmissione (= velocità).
Quando il pedale è rilasciato, il freno di servizio è
attivato.
Il pedale può assumere le tre po-
sizioni seguenti:
1. Premendo il pedale in avanti,
la macchina avanza.
2. Quando sul pedale non è pre-
sente un carico la macchina
è ferma.
3. Premendo il pedale indietro,
la macchina procede in retro-
marcia.
4. Riducendo la pressione sul pe-
dale, la macchina frena.