Tabla de contenido
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Ajuste básico = ROAD
Admisión de gas
El comportamiento de res-
puesta del motor es óptimo
y directo.
Se pone a disposición el par
motor máximo.
La desconexión de empuje
está desconectada.
La acústica de empuje está
desconectada.
Modo de marcha
DYNAMIC
con modos de conducción
EO
Pro
Dinámica en calzadas
secas
EL modo de conducción
DYNAMIC es ideal para recorridos
deportivos en calzadas secas.
ABS
En este modo de conducción,
el ABS interviene de forma
más tardía que en el modo de
conducción ROAD. Se sigue
evitando el bloqueo de las rue-
das.
La detección de levantamiento
de la rueda trasera está redu-
cida. Esto puede hacer que la
rueda trasera se levante ligera-
mente.
Se reduce el respaldo en el
caso del establecimiento de
presión integral.
El ABS para la rueda trasera
está conectado. La asistencia
está reducida en comparación
con el modo de conducción
ROAD.
El ABS Pro está disponible.
La asistencia está reducida en
comparación con el modo de
conducción ROAD.
DTC
La intervención del DTC se
realiza más tarde que en el
modo de conducción ROAD,
de manera que son posibles
derrapes al salir de las curvas.
La detección de levantamiento
de la rueda delantera está co-
nectada, pero ofrece poco res-
paldo. En el modo de conduc-
ción DYNAMIC tiene preferen-
cia la agilidad sobre la esta-
bilidad, de modo que pueden
hacerse ligeros caballitos.
EO
con Dynamic ESA
Dynamic ESA
Se puede escoger entre las va-
riantes de amortiguación ROAD
y DYNAMIC.
Ajuste básico = DYNAMIC
Admisión de gas
El comportamiento de res-
puesta del motor es óptimo
y directo.
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