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Si se selecciona la marcha baja al estar en movi-
miento, la transmisión no hace el cambio a marcha
superior (a menos que el sistema inicie una anula-
ción de la marcha baja). El sistema cambiará lo más
pronto posible a una marcha inferior para proveer
frenado del motor máximo.
NOTA: Si está intentando seleccionar una mo-
dalidad que no sea neutro sin aplicar los frenos
de servicio, la transmisión no hará el cambio de
marcha. Para cambiar a una marcha, selec-
cione neutro, aplique los frenos de estaciona-
miento, y seleccione de nuevo la modalidad de-
seada.
Anulación de la marcha baja
El sistema tiene una función de anulación de la mar-
cha baja. Si el vehículo está siendo "empujado" (por
ejemplo, al bajar una cuesta, y la velocidad del vehí-
culo supera la velocidad del motor) y la velocidad del
vehículo es excesivamente alta, el sistema hará el
cambio a una marcha superior automáticamente.
También, si se cambia la marcha de arranque y esto
causa que el motor gire demasiado lentamente du-
rante el arranque, el sistema anula la posición actual
y hace un cambio a marcha superior.
Protección contra el uso incorrecto
del embrague
Aunque un vehículo equipado con transmisión Ul-
traShift Plus tiene un embrague automatizado, dicho
embrague todavía se puede sobrecalentar y patinar
si se usa incorrectamente. La función de protección
contra uso incorrecto del embrague protege el em-
brague si se éste se empieza a sobrecalentar.
Cuando se activa la función de protección contra uso
incorrecto del embrague y suena un tono de adver-
tencia, se tiene que completar la activación total del
embrague rápidamente. Si no se completa con bas-
tante rapidez, el sistema abrirá el embrague (si no
se está oprimiendo el pedal de aceleración) o lo ce-
rrará (si se está oprimiendo el pedal de aceleración).
Si continúa el uso incorrecto, el sistema abrirá el em-
brague y desactivará el control del acelerador breve-
mente para permitir que el embrague se enfríe.
Para proteger el embrague:
•
Seleccione la marcha de arranque más baja
posible para el uso previsto.
Transmisiones automatizadas y automáticas
•
Use la modalidad de acercamiento gradual
("Creep Mode" en inglés) cuando sea indicado.
•
Use los frenos de servicio y la ayuda para
arranque en cuestas al arrancar en una
cuesta.
•
Minimice el tiempo que dura acoplar el embra-
gue al tener el vehículo detenido.
•
No use el acelerador para detener el vehículo
en una cuesta: use los frenos de servicio.
•
No use el acelerador para dejar de rodar hacia
atrás en una cuesta después de que la ayuda
de arranque en cuestas se desacople: use los
frenos de servicio, y arranque de nuevo.
•
No haga muchos arranques y paradas, espe-
cialmente al llevar carga: use una marcha infe-
rior, o la modalidad de acercamiento gradual
("Creep Mode").
Modalidad de acercamiento gradual
("Creep Mode")
La modalidad de acercamiento gradual permite que
el vehículo mantenga una velocidad constante con el
motor funcionando al ralentí (en marcha mínima), sin
que el conductor tenga que presionar el pedal de
aceleración. Esta modalidad es útil para maniobras a
velocidad muy baja, y para usos en que se requiere
una velocidad constante del vehículo. La velocidad
del vehículo es determinada por la relación de mar-
cha seleccionada, funcionando a la velocidad de ré-
gimen de ralentí bajo del motor. Toda marcha dispo-
nible se puede seleccionar, aunque la transmisión
cambiará a una marcha inferior, o saldrá de la moda-
lidad de acercamiento gradual, para evitar imponer
revoluciones demasiado bajas del motor debido a las
condiciones de carga.
Por omisión, la modalidad de acercamiento gradual
puede activarse en modalidad manual o en marcha
baja. El software de diagnóstico ServiceRanger de
Eaton se puede usar para activar la modalidad de
acercamiento gradual en modalidad automática, o en
marcha de retroceso.
14.10
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