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Controles del conductor
10/26/2001
Figura 5.18, Bloqueo del diferencial con un solo eje
02/17/2006
Figura 5.19, Bloqueo del diferencial en ambos ejes
Al presionar el interruptor del bloqueo del diferencial,
el diodo emisor de luz (siglas DEL [o LED en inglés])
del interruptor parpadea hasta que se acopla el blo-
queo del diferencial. Cuando el bloqueo del diferen-
cial está acoplado completamente, se ilumina el DEL
con luz fija.
Interruptor del bloqueo entre ejes en
tándem
El interruptor de bloqueo entre ejes
mite que el conductor bloquee los ejes motores entre
sí, haciendo que los semiejes motores giren juntos.
Use esta función sólo en condiciones desfavorables
de carretera, donde se necesita mayor tracción.
CUIDADO
El bloqueo del diferencial entre ejes sólo se debe
activar cuando el vehículo se esté moviendo len-
tamente con poca aceleración. Hacerlo al viajar
rápidamente o al aplicar mucha potencia puede
dañar uno o ambos ejes.
5.9
f610596
motor
f610797
(Fig.
5.20) per-
Al presionar el interruptor del bloqueo entre ejes, el
DEL del interruptor parpadea hasta que se acopla el
bloqueo del diferencial. Cuando el bloqueo entre ejes
está acoplado completamente, se ilumina el DEL con
luz fija.
10/26/2001
Figura 5.20, Interruptor del bloqueo entre ejes en
tándem
Interruptores de control de crucero
NOTA: Vea en el
Capítulo 10
llada sobre la operación del control de crucero.
EL control de crucero se activa por medio de dos
interruptores montados en el tablero
•
Interruptor de encendido y apagado —un inte-
rruptor de balancín de dos posiciones rotulado
"SPD CNTL" (control de velocidad) en la parte
inferior del interruptor. Cuando el control de
crucero está activado, se ilumina una luz de
color ámbar en la parte superior del interruptor.
•
Interruptor de fijar/restablecer—este interruptor
de paleta de tres posiciones está rotulado
"RES/ACC" (restablecer y acelerar) más arriba
de la paleta, y "SET/CST" (fijar y rodar libre-
mente) debajo de la paleta.
CUIDADO
Cuando el control de crucero está activado, no
intente cambiar de marchas sin usar el embra-
gue. No seguir esta precaución dará por resul-
tado un aumento temporalmente descontrolado
de la velocidad del motor. Esto podría dar por
resultado daños a la transmisión y estropeo de
los engranajes.
f610595
información deta-
(Figura
5.21).
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