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Sistemas opcionales del motor
•
El humo del escape debe tener un aspecto
normal.
•
La temperatura del motor debe permane-
cer en el intervalo normal de funciona-
miento.
•
La velocidad en carretera normalmente se
reduce cuando se aplica el freno de es-
cape durante la bajada. Cuando el vehí-
culo lleva una carga pesada o la cuesta es
extremadamente empinada, puede necesi-
tar aplicar los frenos de servicio ocasional-
mente.
•
No espere un efecto de retardo similar al
de una aplicación repentina y dura de los
frenos de servicio. El freno de escape re-
tarda el vehículo con un efecto suave de
frenado.
•
Durante un descenso, el tacómetro normal-
mente indica una caída de rpm depen-
diendo de la cuesta y la carga del vehí-
culo.
•
Dependiendo de la cuesta y la carga del
vehículo, usted puede sentir o no, en el
cuerpo, la fuerza de retardo cuando se
aplica el freno. La fuerza de retardo del
freno puede que no se note siempre, pero
sí está impidiendo efectivamente que el
vehículo vaya mucho más rápido.
5.
Ponga los frenos de servicio para reducir las rpm
del motor o para descender la pendiente utili-
zando una marcha inferior.
6.
Asegúrese de que el freno de escape esté apa-
gado antes de parar el motor.
Regulador de la toma de
fuerza (PTO)
Las tomas de fuerza (PTO) de un motor son apara-
tos utilizados para aprovechar la potencia del motor
con el fin de hacer funcionar aparatos auxiliares
tales como las bombas hidráulicas que abastecen a
equipos adicionales. Las siguientes instrucciones son
pautas generales para operar una PTO.
1.
Accione el freno de estacionamiento y ponga la
transmisión en neutro.
2.
Presione el interruptor PTO instalado en el ta-
blero. Suelte el interruptor cuando la luz ámbar
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situada detrás del interruptor comience a parpa-
dear.
Cuando la luz se ilumina en forma fija, la toma
de fuerza está acoplada y lista para funcionar.
En la modalidad estacionaria, el vehículo debe
permanecer en neutro con los frenos de estacio-
namiento aplicados.
3.
Para activar la modalidad móvil, haga el cambio
de neutro a marcha atrás, o a 1ª ó 2ª marcha. El
embrague se abrirá, y la toma de fuerza se des-
acoplará momentáneamente.
4.
Toque el pedal del acelerador para cerrar el em-
brague y acoplar la toma de fuerza en la modali-
dad móvil. La PTO puede operarse con la trans-
misión en marcha de retroceso, en neutro o en
1ª ó 2ª marcha.
NOTA: No intente cambiar de marcha con el
vehículo en movimiento. La transmisión hará
caso omiso de la petición.
5.
Para salir de la modalidad móvil, detenga el ve-
hículo. El embrague se desacoplará e interrum-
pirá la impulsión de la toma de fuerza.
6.
Para volver a la modalidad estacionaria, haga el
cambio a neutro. La toma de fuerza se acoplará.
7.
Para salir de la modalidad estacionaria, presione
el interruptor del tablero. Cuando la luz del inte-
rruptor se apaga, esto significa que se ha apa-
gado la energía para la toma de fuerza.
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