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A tener en cuenta con frío y calor
Con frío
El uso de la motocicleta con temperaturas frías no tiene un
impacto permanente en las células/la unidad de su batería; no
obstante, el motorista puede percibir una reducción del alcance
debido al efecto que tienen las temperaturas frías en la cantidad
de energía que pueden liberar las células/la unidad. Cuanto más
frío haga, mayor será el efecto; de modo que, en comparación
con el funcionamiento a 80 °F (27 °C), a 30 °F (-1 °C) el motorista
puede experimentar una reducción temporal del alcance de
hasta el 30 %.
Con tiempo extremadamente frío, la motocicleta también puede
experimentar una reducción temporal de potencia y, por
consiguiente, de velocidad máxima.
No se recomienda utilizar la motocicleta si la temperatura de la
unidad de alimentación es inferior a 23 °F (-5 °C). En ese caso, es
necesario colocar la unidad de alimentación en el cargador a una
temperatura superior a 32 °F (0 °C) en cuanto deje de utilizar la
motocicleta. Conviene indicar que el sistema de gestión de la batería
(BMS) no permitirá que la unidad de alimentación se descargue por
debajo de los -22 °F (-30 °C), que es la temperatura de descarga
mínima absoluta prescrita por el fabricante de las células.
Se puede guardar la motocicleta en invierno en un garaje sin
calefacción, siempre que:
1. La temperatura más fría del garaje no sea inferior
a -31 °F (-35 °C).
2. La unidad de alimentación esté continuamente en el cargador.
3. La unidad de alimentación se cargue totalmente al principio
a una temperatura superior a 32 °F (0 °C).
Temperaturas de almacenamiento inferiores a -31 °F (-35 °C)
pueden acelerar el deterioro permanente del rendimiento de la
unidad de alimentación y, por consiguiente, no se recomiendan.
Por encima de esta temperatura y siguiendo las directrices de
almacenamiento a largo plazo (consulte
almacenamiento a largo plazo», en la página
que la unidad de alimentación supere el almacenamiento
invernal sin daños permanentes, aunque las temperaturas bajen
mucho de cero durante semanas seguidas.
Nota: Durante la carga y para evitar daños en la unidad de
alimentación, el BMS impedirá que el cargador cargue dicha
unidad a una temperatura inferior a los 32 °F (0 °C). Siempre
que la motocicleta permanezca conectada a una toma de
alimentación de CA durante el invierno a temperaturas
superiores a los -31 °F (-35 °C), la unidad de alimentación estará
protegida frente a posibles daños.
La batería de 12 V está equipada con un calentador para
calentarla cuando se hayan registrado temperaturas actuales
(o recientes) por debajo de 41 °F (5 °C).
Nota: Durante el calentamiento, la motocicleta se desactivará de
forma temporal entre 1 y 15 minutos, hasta que se determine
que la temperatura de la unidad de alimentación está por encima
de los 32 °F (0 °C)
Solución de problemas
«Aparcamiento y
6.38) garantizará
7.7
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