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Montar el indicador de posición:
Hundir el indicador de posición en los dos orificios del
engranaje.
Figura 25
Cableado eléctrico y mando
El Mover® solo es apropiado para la conexión a baterías de
12 V (tensión continua).
Antes de iniciar los trabajos, desembornar la batería y
cualquier suministro de corriente externo. En caso de
dudas con respecto a la conexión eléctrica, encargue la cone-
xión a un técnico electricista para automóviles cualificado.
La instalación eléctrica debe cumplir los reglamentos téc-
nicos y administrativos del país donde se va a utilizar (p. ej.
EN 1648-1). Las normativas y regulaciones nacionales deben
respetarse.
En cada motor se encuentran montados dos cables de alta
potencia para el motor de tracción (10 mm²). Marcar los co-
rrespondientes cables de conexión de motor (motor A o B,
véase también el esquema de conexión) y tenderlos provisio-
nalmente en los bajos de la caravana hasta el lugar de mon-
taje previsto del mando. Un lugar apropiado para los mandos
es, p. ej., una caja de litera en la proximidad inmediata del
sistema de maniobra con una distancia mínima respecto a
la batería de 40 cm.
Colocar los mandos en la caja para guardar y fijarlos con los
tornillos para aglomerado (5 x 16) incluidos en el suministro.
Marcar un orificio de Ø 25 mm, a una distancia de
aprox. 150 mm desde la regleta de terminales del man-
do, para el paso de los haces de cables en los bajos de la
caravana.
Antes de perforar, prestar atención a los componentes
del bastidor y las líneas de gas y eléctricas que pasan
por debajo.
Perforar el orificio, pasar los cables a través de los bajos de la
caravana hacia el mando y tenderlos de modo que éstos no
puedan rozar (especialmente en pasos realizados en paredes
metálicas). Utilice los tubos de protección suministrados para
evitar que se produzcan daños en los cables.
Los motores de tracción se mueven durante el fun-
cionamiento. Para la compensación, fijar los cables en
esta zona flojos con algo de holgura, a fin de evitar una elon-
gación de los mismos. ¡No debe tenderse ningún cable sobre
el mando!
Fijar los cables mediante las abrazaderas y tornillos suminis-
trados al chasis o a los bajos.
Estanqueizar el orificio en el suelo del vehículo con estanquei-
zante para carrocerías.
12
Esquema de conexión
Par de motores
Motores de
presión
delantero
BUS
– +
r
A
Vista desde
arriba
B
A
A
B
Motores de
Par de motores
presión
trasero
BUS
– +
r
B
Figura 26
Conexión del interruptor aislador
Comprobar que la polarización es la correcta. La polari-
zación incorrecta provoca la destrucción del sistema
electrónico / los mandos.
Incorporar el portafusibles (2) con el cable adjunto entre el po-
lo positivo de la batería y el interruptor aislador (3) (9±1 Nm).
Tender un cable desde el interruptor aislador (3) hacia cada
uno de los mandos (4, 4a) e insertarlo en el polo positivo de
los mandos.
Insertar los dos cables negativos desde la batería (1) en los
polos negativos de los mandos (4, 4a).
1
4
Figura 27
MAESTRO
Fusible
Motor de
Motor de
tracción
tracción
Contacto de
Batería
seguridad
–
+
– +
4
3
2
+
–
+
r
A
B
B
Interruptor
aislador
Enchufe de
seguridad
-
+
ESCLAVO
Fusible
Motor de
Motor de
tracción
tracción
Contacto de
Batería
seguridad
–
+
– +
4
3
2
–
+
–
r
B
A
A
3
2
9±1 Nm
4a
1
–
1
+
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