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Avería
El motor tiene poca potencia
El motor se apaga durante la
marcha
El motor se calienta excesiva-
mente
Sale humo blanco (vapor en el
gas de escape)
Posible causa
Mucha suciedad en el filtro de
aire
El filtro de combustible está
muy sucio
Tamiz de carburante muy sucio
Error en la inyección electró-
nica de combustible
Alimentación de combustible
interrumpida
Equipo de escape no estanco,
deformado o con un relleno
insuficiente de fibra de vidrio
en el silenciador
Equipo de encendido averiado
Membrana o carcasa de mem-
brana deteriorada
Presión del aire ambiental
guardada incorrectamente
Falta combustible
El motor aspira aire parásito
Conector o bobina de encen-
dido sueltos u oxidados
Presión del aire ambiental
guardada incorrectamente
Falta de líquido refrigerante en
el sistema de refrigeración
El viento de marcha es insufi-
ciente
Las láminas del radiador están
muy sucias
Se forma espuma en el sistema
de refrigeración
Culata o junta de la culata
dañada
Manguera del radiador doblada
El termostato está defectuoso
Culata o junta de la culata
dañada
DIAGNÓSTICO DE FALLOS 20
Medida
–
Limpiar el filtro de aire y la caja del
filtro de aire.
(
pág. 67)
–
Sustituir el filtro de combustible.
–
Sustituir el tamiz de combustible.
(
pág. 122)
–
Leer la memoria de errores con la
herramienta de diagnóstico de KTM.
–
Controlar el respiradero del depósito de
combustible.
–
Comprobar si el equipo de escape está
deteriorado.
–
Sustituir el relleno de fibra de vidrio
del silenciador.
(
pág. 69)
–
Controlar la bobina de encendido.
–
Controlar la pipa de la bujía.
–
Controlar la membrana y la carcasa de
la membrana.
–
Programar la presión del aire ambien-
tal. (
pág. 118)
–
Repostar combustible. (
–
Controlar que la brida de succión tenga
un asiento firme.
–
Limpiar el conector y rociarlo con spray
para contactos.
–
Programar la presión del aire ambien-
tal. (
pág. 118)
–
Controlar la hermeticidad del sistema
de refrigeración.
–
Controlar el nivel de líquido refrige-
rante. (
pág. 109)
–
Parar el motor con el vehículo dete-
nido.
–
Limpiar las láminas del radiador.
–
Vaciar el líquido refrigerante.
(
pág. 110)
–
Llenar el líquido refrigerante.
(
pág. 111)
–
Controlar la culata y la junta de la
culata.
–
Cambiar la manguera del radiador.
–
Controlar el termostato.
Prescripción
Temperatura de apertura: 70 °C
(158 °F)
–
Controlar la culata y la junta de la
culata.
pág. 34)
137
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