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22.1
Motor
Tipo constructivo
Cilindrada (250 XC TPI US)
Cilindrada (300 XC TPI US)
Carrera
Diámetro (250 XC TPI US)
Diámetro (300 XC TPI US)
Distribución de escape - Medida de ajuste (250 XC
TPI US)
Distribución de escape - Medida de ajuste (300 XC
TPI US)
Cojinete del cigüeñal
Cojinete de la biela
Cojinete del bulón del pistón
Pistón
Segmentos del pistón (250 XC TPI US)
Segmentos del pistón (300 XC TPI US)
Cota X (borde superior del pistón a borde superior del
cilindro)
Cota Z (altura de la válvula de mando) (250 XC
TPI US)
Cota Z (altura de la válvula de mando) (300 XC
TPI US)
Desmultiplicación primaria
Embrague
Caja de cambios
Desmultiplicación del cambio
1.ª marcha
2.ª marcha
3.ª marcha
4.ª marcha
5.ª marcha
6.ª marcha
Alternador
Equipo de encendido
Bujía
Distancia entre electrodos de la bujía
Ayuda para el arranque
Motor de gasolina monocilindro de 2 tiempos, refrige-
ración por líquido, con admisión de membrana, distri-
bución de escape e inyección del conducto canal de
carga
249 cm³ (15,19 cu in)
293,15 cm³ (17,8892 cu in)
72 mm (2,83 in)
66,4 mm (2,614 in)
72 mm (2,83 in)
2,7
mm (0,106
in)
+ 0,2
+ 0,008
− 0
− 0
2,3
mm (0,091
in)
+ 0,2
+ 0,008
− 0
− 0
1 rodamiento de bolas ranurado/1 rodamiento de rodi-
llos cilíndricos
Rodamiento de agujas
Rodamiento de agujas
Aluminio fundido
2 segmentos en trapecio
2 segmentos R
0 ... 0,10 mm (0 ... 0,0039 in)
49,0 mm (1,929 in)
49,5 mm (1,949 in)
26:73
Embrague multidisco en baño de aceite/con acciona-
miento hidráulico
Cambio de garras de 6 velocidades
15:31
16:25
20:25
22:23
25:22
26:20
12 V, 196 W
Equipo de encendido con regulación electrónica sin
contactos, ajuste digital del encendido
NGK BR 7 ES
0,6 mm (0,024 in)
Sistema del motor de arranque
DATOS TÉCNICOS 22
141
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