Grundfos SL1 Serie Instrucciones De Instalación Y Funcionamiento página 33

Las bombas sujetas a regímenes de
funcionamiento normales deben
inspeccionarse cada 3.000 horas de
funcionamiento o, al menos, una vez al
año. Si el líquido bombeado es muy
turbio o arenoso, la bomba se deberá
inspeccionar con mayor frecuencia.
Las bombas con sensor ofrecen la
posibilidad de monitorizar de forma
continua parámetros de sus
componentes principales; por ejemplo,
el estado del cierre mecánico, la
temperatura de los rodamientos y los
bobinados, la resistencia del
aislamiento o la humedad del motor.
Compruebe si el eje gira con dificultad
o hace ruido (girándolo con la mano).
Sustituya los rodamientos de bolas
defectuosos.
• Durante la realización de operaciones de
reparación y sustitución, debe comprobarse que
los surcos de las juntas tóricas y las caras de los
sellos se encuentren limpios antes de instalar
piezas nuevas. Engrase las juntas tóricas y las
cavidades antes de montar la bomba.
O-rings and similar parts
During service and replacement, make sure that
the grooves for the O-rings as well as the seal
faces have been cleaned before the new parts are
fitted. Grease O-rings and recesses before
assembly.
No recicle las piezas de caucho.
Las bombas antideflagrantes deben ser
comprobadas por un taller Ex autorizado
una vez al año.
Comprobación y cambio del aceite
Use aceite Shell Ondina X420 u otro de
calidad equivalente cuya temperatura de
autoignición sea superior a 180 °C.
Información relacionada
8.2.1 Cambio del aceite
8.2.2 Desmontaje de la carcasa de la bomba y el
impulsor
8.2 Desmontaje de la bomba
Si la bomba es nueva o se ha cambiado el
cierre mecánico, compruebe el nivel de
aceite y el contenido de agua después de
una semana de funcionamiento.
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El sitio web www.grundfos.com pone a su
disposición numerosos vídeos destinados
a facilitar la ejecución de reparaciones.
8.2.1 Cambio del aceite
Cambie el aceite de la cámara de aceite cada
3.000 horas de funcionamiento o una vez al año
siguiendo los pasos descritos a continuación.
Si se ha cambiado el cierre mecánico, debe
cambiarse el aceite.
PRECAUCIÓN
Sistema presurizado
Riesgo de lesión personal leve o
moderada
‐
La cámara de aceite puede estar
presurizada. Afloje con cuidado los
tornillos y no los quite hasta que la
presión se haya liberado
completamente.
Drenaje del aceite
El aceite usado debe eliminarse
respetando la normativa local.
1. Coloque la bomba en una superficie plana con
uno de los tornillos de la cámara de aceite hacia
abajo.
2. Coloque un contenedor transparente de, como
mínimo, 1 litro de capacidad bajo el tornillo de la
cámara de aceite.
3. Retire el tornillo inferior de la cámara de aceite.
4. Retire el tornillo superior de la cámara de aceite.
Inspeccione el aceite que salga del motor. Si el
aceite tiene un color blanco grisáceo, es posible
que contenga agua. Si el aceite contiene agua,
significa que el cierre mecánico está defectuoso y
debe ser sustituido. Si la cantidad de aceite es
menor que la cantidad indicada en la
sección "Cantidades de aceite", el cierre
mecánico está defectuoso. Si no sustituye el
cierre mecánico, el motor podría sufrir daños.
5. Limpie la superficie de las juntas y los tornillos de
la cámara de aceite.
Llenado con aceite
1. Gire la bomba de modo que los orificios de
reposición de aceite queden enfrentados y
orientados hacia arriba.
2. Vierta aceite en la cámara.
3. Coloque los tornillos de la cámara de aceite con
juntas nuevas.