Información General; Aplicación; Vástagos De Señal Alternativos; Líneas Piloto Externas - Graco XL 6500 Instrucciones Importantes De Seguridad

Información general
El motor neumático XL tiene dos válvulas piloto que
accionan una válvula de doble efecto principal de aire
con placa y copa. El aire sale por la zona del cilindro,
pasa por materiales de absorción de sonido y escapa
por la parte inferior trasera de la carcasa, excepto en
los modelos de escape remoto.
Aplicación
Los modelos XL3400 y XL6500 reemplazan a los
motores NXT3400 y NXT6500. Los motores XL
tienen menos piezas, un mayor rendimiento de salida y
prestaciones superiores de formación de hielo. El montaje
y las conexiones de la varilla de unión de la bomba son
los mismos que en los motores NXT. La entrada de aire
se desplaza ligeramente hacia la derecha.
Vástagos de señal alternativos
Las válvulas de vástago son similares a las utilizadas
en los motores Graco Merkur® y en muchos motores
neumáticos de doble diafragma. Puede accederse
fácilmente a los vástagos para su cambio. Están
montados en carcasas aisladas térmicamente. Esto
permite su funcionamiento en climas fríos sin hacer
pasar el aire por el colector de aluminio, que a veces
puede enfriarse tanto como para que se congele la
humedad y bloquee las señales.
Líneas piloto externas
Las líneas piloto externas (L) que van desde los puertos
finales de accionamiento a las válvulas piloto van por
fuera en tubos de plástico. Esto permite su funcionamiento
en climas fríos sin hacer pasar el aire por el colector de
aluminio, que a veces puede enfriarse tanto como para
que se congele la humedad y bloquee las señales.
Botones de anulación de
accionamiento manual
Hay un botón de anulación de accionamiento manual (F)
en cada extremo de la válvula de aire que permite que
la válvula de accionamiento principal interna se mueva
físicamente de una posición a la otra. Haga funcionar el
motor manualmente para:
• Desplazar la válvula del centro por la presencia de
hielo o residuos.
• Limpiar una bomba si una válvula piloto está
obstruida, atascada en la posición abierta o la
señal está goteando.
Consulte el apartado Hacer funcionar el motor
manualmente en la página 9.
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Funcionamiento a baja presión
Este motor funcionará a 4–5 psi (27,5–34,4 kPa,
0,27–0,34 bar) para evitar que gire a gran velocidad
al limpiar la bomba.

Rendimiento

La válvula de aire direccional (A), el colector (E) y el tubo
de escape son más grandes que las piezas de asistencia
por aire de NXT para que salga el aire comprimido del
cilindro después de una carrera completa. Esto permite
que la presión del fluido regrese más rápido a medida
que el pistón se impulsa desde el otro lado. El rastro de
presión que genera contribuye a unas bajas pulsaciones
y a una salida de presión máxima para poder usar varias
pistolas.
Una formación de hielo mínima
El sobredimensionamiento de todas las piezas de
asistencia por aire descritas en la sección de Información
general significa que la acumulación normal de hielo en
el motor de aire tiene un efecto menor en la salida de la
bomba.
El motor presenta también un diseño pendiente de
patente que permite una expansión controlada sin
obstrucciones del escape. Esto permite que toda la
humedad del escape se congele antes de que incida
directamente en algún objeto. Los cristales de hielo
se expulsan con el escape. Las válvulas de vástago
aisladas térmicamente se enfrían menos que en los
motores neumáticos anteriores, lo que permite usar
el motor a temperaturas ambiente cercanas al punto
de congelación.

Purga de aire

Bajo condiciones extremas de formación de hielo, utilice
la válvula de aire de purga antihielo (M) para hacer pasar
aire caliente por la válvula y el escape para el deshielo.
Esto es principalmente útil en climas cálidos, en
aplicaciones bajo un alto grado de humedad o en
aplicaciones de alta velocidad de ciclo y baja presión.

Capacidades ampliadas

El motor XL aceptará:
• Kit de contador de ciclos DataTrak
• Kit de contador de ciclos DataTrak
antiembalamiento
Información general
™
™
con protección
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