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ES
11.
Fallo, causa y solución
Fallo
Causa
Aire en el elemento de bomba
El motor está parado.
Caudal y/o presión de
bombeo demasiado
Elemento de la bomba con una limita-
bajos con conductos
ción de velocidad demasiado alta
de suministro sin
Viscosidad demasiado alta/baja
conectar
N° de revoluciones demasiado bajo
Depósito vacío
No se ha purgado el aire de la bomba.
El sentido de giro del eje de la bomba
y la escala de marcas no coinciden.
El motor gira en el sentido incorrecto.
Bombeo y/o presión
Contrapresiones muy divergentes
insuficientes
La salida no utilizada está cerrada.
Grasa demasiado rígida
El motor no funciona.
951-180-082-ES
Versión 02
Solución
Purgue el aire y llene de acuerdo con los capítulos 7.2.1/7.2.2 y 7.3
Compruebe las conexiones eléctricas y la tensión.
El eje de la bomba está fijo (deformación, desgaste).
Si es necesario, cambie el motor.
Ajuste un caudal superior con el disco de ajuste.
Utilice una viscosidad de aceite autorizada.
Aumente el número de revoluciones.
Llene el depósito, purgue el aire de la bomba multilínea RA, capítulos 7.2.1/7.2.2 y
7.3
Purgue el aire y llene de acuerdo con los capítulos 7.2.1/7.2.2 y 7.3
Ajuste el disco de ajuste a otro valor de escala (capítulo 7.4)
(es preciso un desmontaje parcial).
Compruebe las conexiones eléctricas y, si es necesario, vuelva a conectarlas.
Utilice racores con válvula antirretorno.
Quite el tapón roscado.
Aumente el Ø del tubo de aspiración o acorte el conducto de aspiración.
Rellene con aceite con una viscosidad de funcionamiento admisible.
Utilice únicamente grasa permitida.
Compruebe las conexiones eléctricas.
Limpie las ranuras de ventilación del motor. Si es necesario, cámbielas.
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11. Fallos/12. Reparaciones
Tabla de fallos
10
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