Beninca VE.650 Manual página 45

1) DESCRIPCIÓN
Barrera de circulación equipada con centralita incorporada CP.LADY y desbloqueo rápido para el movimiento manual.
Es posible sincronizar 2 motores para controlar dos barreras contrapuestas; en este caso, es necesario utilizar la ficha de sincronización SIS (opcional),
conectar entre sí las dos centralitas tal y como se indica en la figura 12 y configurar las centralitas como se indica en el apartado "Sincronización de
dos barreras contrapuestas".
Además, es posible la alimentación de emergencia conectando simplemente dos baterías de 12 V 2,1Ah (art. DA.BT2), tal y como se indica en la Fig. 10,
o bien la barrera puede funcionar en ausencia total de red utilizando el accesorio KSUN (panel fotovoltaico con baterías tampón).
No está permitido ningún uso distinto del indicado en estas instrucciones, anulándose la garantía del fabricante en caso contrario.
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accesorios, así como a la guía de elaboración del expediente técnico y de los documentos previstos por el anexo V de la Directiva de máquina, obligatorio
en virtud de la legislación vigente.
IMPORTANTE: si la barrera se utiliza también para el paso de peatones, será fundamental comprobar las fuerzas de impacto medidas según lo indicado
por la norma EN12445 (consultar límites establecidos por la norma EN 12453).
En caso de que el paso sea exclusivamente para vehículos, será fundamental colocar las señales adecuadas para impedir el tránsito de peatones.
2) MEDIDAS
En la figura 1 se indican las medidas principales de la barrera VE.650.
Medidas máximas expresadas en mm.
La longitud de la barra puede variar entre un mínimo de 4.5 m y un máximo de 6.5 m.
Ya que se necesitan aproximadamente 30 cm para la fijación de la barra en la barrera, resulta que el paso útil puede variar entre 4.2 m y 6.2 m, como
destacado en la Fig. 1
En la barrera están previstas unas predisposiciones para accesorios opcionales (fotocélulas, selectores, etc.), cubiertas con correspondientes tapas
suministradas (Ref. A).
DATOS TÉCNICOS
Alimentación eléctrica
Alimentación motor
Absorción
Consumo en stand-by
Par
Tiempo de apertura
Clase de servicio
Grado de protección
Temp. de funcionamiento
Ruidosidad
Lubricación
Peso
3) CENTRALE DE COMMANDE COMPATIBLE ARC
IMPORTANT, LIRE AVEC ATTENTION:
Le récepteur radio présent dans ce produit est compatible avec les nouveaux émetteurs ARC (Advanced Rolling Code) qui garantissent, grâce à la
codification en 128 bits, une sécurité anti-copiage supérieure.
La mémorisation des nouveaux émetteurs ARC est complètement analogue à celle des émetteurs Rolling Code avec codification HCS mais il faut garder à l'esprit que:
1) Les émetteurs ARC et Rolling Code HCS ne peuvent pas être mémorisés dans un récepteur simple.
2) Le premier émetteur mémorisé établit la typologie d'émetteurs à utiliser par la suite.
Si le premier émetteur mémorisé est ARC, il ne sera pas possible de mémoriser des émetteurs Rolling Code HCS et vice-versa.
3) Les émetteurs à code fixe ne peuvent être utilisés qu'en association avec ceux Rolling Code HCS, en réglant la logique CVAR sur OFF.
Ils ne sont donc pas utilisables en association avec les émetteurs ARC.
Si le premier émetteur Rolling Code mémorisé est un ARC, la logique CVAR n'a pas d'influence.
4) Si on souhaite changer de typologie d'émetteurs, il est nécessaire de réinitialiser le récepteur .
4) APLICACIÓN DE LA PLACA DE FUNDACIÓN OPCIONAL VE.S650 (FIG.2)
Después de haber preparado el pasaje de los cables (alimentación de red, accesorios, etc.), posicionar la placa de fundación haciendo referencia a las cotas indicadas.
Se suministran unos estribos a cementar (Ref. A) que se fijan a la placa de fundaciónmediante las tuercas B y correspondientes arandelas C.
Comprobar que la placa de fundación esté perfectamente a nivel (Ref. F) y seguidamente fijar la barrera mediante las tuercas D y correspondientes arandelas E.
Nota: la forma particular de las ranuras en el fondo de la caja de la barrera permite pequeños ajustes de posición.
Se recomienda dejar unos 30 mm de barra roscada fuera de la placa de cimentación, ya que un valor excesivo podría interferir con la sujeción del muelle y un valor
inferior no permitiría una buena fijación de los tornillos.
5) FIJACIÓN DEL ASTA (FIG.3)
La fijación de la barra a la placa se produce utilizando el soporte C y los 6 tornillos con arandelas V suministrados en dotación como se muestra en la Fig.3.
Es indispensable utilizar también la placa P para una mejor fijación.
Es conveniente montar en el asta los posibles accesorios (perfiles de protección, luces, banda, faldilla, etc.) antes de fijarla en la placa.
6) DISPOSICIÓN DE LA BARRERA DERECHA-IZQUIERDA (FIG. 6)
La barrera VE.650 se suministra de fábrica en versión DERECHA.
Se define derecha una barrera que, vista desde el lado de la puerta, va a impedir el paso sobre el lado derecho; viceversa es izquierda.
En la fig.1 está representada una barrera derecha; para volverla izquierda proceder como sigue:
• asegurarse que los muelles M estén destensados (posicionados como en la figura).
• quitar el tornillo V y poner la barra de transmisión A en posición 1 (haciendo girar la reductora hasta que lo permita) y fijar de nuevo la barra de
transmisión.
• quitar los muelles y fijarlos sobre la posición 2 mediante el tornillo T y las tuercas D.
• desatornillar el grano G y poner la leva L y el grano G sobre la posición 3.
• desmontar y volver a montar en el otro sentido la placa.
• colocar la palanca de desbloqueo en el lado contrario del grupo motorreductor, aflojando la tuerca que la fija a la barra de desbloqueo.
VE.650
100-250Vac 50/60Hz
24Vdc
1,6 A
40 mA (230 Vac - 50 mA (115 Vac)
285 Nm
5" -7"
Uso intensivo
IP44
-20°C / +50°C
<70 dB
Grasa permanente
80,2 kg
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