Beninca VE.650 Manual página 46

4) SELECCIÓN DEL MUELLE Y ACCESORIOS UTILIZABLES
En función de la longitud de la barra y del tipo de accesorios instalados, antes de tensar el muelle es necesario elegir el tipo de muelle correcto.
VE.650
Tipo de muelle
Accesorios utilizables
N.B.: Las barreras standard tienen 2 muelles neutros.
Leyenda
VE.AM Apoyo móvil para vara
SC.RES
Borde sensible resistivo (conforme al anexo 4 de la Directiva Máquinas).
VE.L650 Kit intermitentes a instalar en la vara.
VE.RAST Soporte en aluminio
VE.SN500
Articulación para vara
Atención:
Si se instala el VE.RAST no se podrá utilizar el SC.RES, y viceversa..
8) EQUILIBRADO (FIG. 6)
Para un buen funcionamiento de la barrera es fundamental que el asta esté correctamente equilibrada por la acción del muelle compensador. Para
comprobarlo operar como sigue:
• Desbloquear mecánicamente la barrera mediante la leva de desbloqueo.
• Poner el asta cerrada y dejarla; ésta se deberá posicionar a aproximadamente 45°. Repetir la operación poniendo el asta abierta.
Si el equilibrado no corresponde a la característica arriba mencionada, operar sobre el tensado del muelle mediante las tuercas D.
9) MANIOBRA MANUAL DE EMERGENCIA (FIG.7)
En caso de ausencia de alimentación de red o de funcionamiento anómalo, se puede desbloquear la barra y maniobrarla manualmente (Fig. 7).
La palanca de desbloqueo se encuentra dentro de la columna de la barrera:
• Bajar la palanca para desbloquear la barra.
• Volver a colocar la palanca en la posición original para restablecer el movimiento automático de la barra.
10) REGULACIÓN DE TOPES MECÁNICOS (FIG.7)
Consultando la Fig.5:
• Aflojar la tuerca de fijación G
• Apretar/aflojar el tope mecánico F hasta obtener la posición de intervención deseada
• Fijar la tuerca de fijación G
11) REGULACIÓN LEVAS FIN DE CARRERA (FIG.8)
Las levas de fin de carrera ajustan los puntos de inicio y final de maniobra.
Durante la fase de AUTOSET, la central de mando memoriza los puntos de inicio y fin de carrera. El espacio y la velocidad de ralentización se configuran
con los parámetros TSMO/TSMC SLDO/SLDC.
Consultando la Fig.7:
• Desbloquear la barra como se indica en el apartado de maniobra manual.
• Colocar la barra en posición de APERTURA O.
• Aflojar el tornillo V de fijación de la leva del fin de carrera de apertura.
• Regular la leva de tal manera que intercepte el fin de carrera de apertura.
• Fijar el tornillo V de fijación de la leva.
• Colocar la barra en posición de CIERRE C.
• Aflojar el tornillo V de fijación de la leva del fin de carrera de cierre.
• Regular la leva de tal manera que intercepte el fin de carrera de cierre.
• Fijar el tornillo V de fijación de la leva.
• Restablecer el funcionamiento automático.
12) CENTRAL DE MANDO CP.LADY CONEXIONES ELÉCTRICAS
En el cuadro siguiente se describen las conexiones eléctricas representadas en la Fig. 13:
Bornes Función
L-N-GND Alimentación
+ - Salida 24Vdc
BAT-BAT Baterías
REGLETA DE BORNES M1
M1 Entrada 24 Vcc
46
4,5 5,0
1 Amarilla
+
1 Neutra
1 Neutra
VE.AM VE.AM
SC.RES SC.RES
VE.L650 VE.L650
VE.RAST VE.RAST
SA.24V
Ingreso de alimentación de red 100÷250Vac 50/60Hz
Salida 24 Vdc alimentación central de mando CP.LADY
Ingreso abrazadera para la conexión de las baterías tampón (accesorio)
CP.LADY
Entrada 24 Vcc de alimentación de la tarjeta CP.LADY. En caso de utilizar un sistema fotovoltaico SUN
SYSTEM, conecte la salida 24 Vcc de la tarjeta SUN.SY (ver instrucciones KSUN).
Longitud vara (m)
5,5 6,0
1 Amarilla 1 Amarilla
+ +
1 1 Neutra 1 1 Neutra
VE.AM ---------
SC.RES ---------
VE.L650 ---------
VE.RAST ---------
Descripción
6,0 6,5
2 Neutros 2 Neutros
VE.AM VE.AM
SC.RES SC.RES
VE.L650 VE.L650
VE.RAST VE.RAST