Publicidad
Ajuste del acoplamiento del lado
izquierdo
1. Desengrane la TDF y ponga el freno de
estacionamiento.
2. Pare el motor y espere a que se detengan todas las
piezas en movimiento antes de abandonar el puesto
del operador.
3. Eleve la parte trasera de la máquina sobre soportes fijos,
de manera que las ruedas motrices no toquen el suelo.
4. Quite el freno de estacionamiento.
5. Arranque el motor y mueva el control del acelerador
hacia adelante a la posición de velocidad máxima.
6. Ponga la palanca de avance izquierda en la posición de
velocidad máxima hacia adelante.
7. Ponga la palanca de control de la velocidad en la
posición de punto muerto.
ADVERTENCIA
El sistema eléctrico no realizará correctamente
la desconexión de seguridad si las palancas
de Control de Presencia del Operador (CPO)
han sido inmovilizadas.
• Cuando termine los ajustes, asegúrese
de que las palancas de Control de
Presencia del Operador (CPO) funcionan
correctamente.
• Nunca utilice esta unidad con las palancas
de Control de Presencia del Operador
(CPO) inmovilizadas.
8. Afloje la tuerca de ajuste delantera del acoplamiento
izquierdo del control hidráulico, según se muestra en
Figura 39.
9. Gire la tuerca de ajuste izquierda trasera en el sentido
contrario a las agujas del reloj hasta que la rueda gire
hacia adelante (Figura 39).
10. Gire la tuerca de ajuste trasera en el sentido de las
agujas del reloj, 1/4 de vuelta a la vez. Luego mueva
la palanca de control de la velocidad hacia adelante y
hacia atrás a punto muerto. Repita esto hasta que la
rueda izquierda deje de girar hacia adelante (Figura 39).
11. Gire la tuerca trasera 1/2 giro más y apriete la tuerca
de ajuste delantera.
Nota: Asegúrese de que la zona plana del acoplamiento
queda perpendicular al pasador del pivote.
12. Después de ajustar el acoplamiento izquierdo del
control hidráulico, mueva la palanca de control de
la velocidad hacia adelante y luego hacia atrás a la
posición de punto muerto.
13. Mantenga apretadas las palancas CPO contra el
manillar.
Nota: Es necesario mantener apretadas las palancas
CPO contra el manillar cuando la palanca de control de
la velocidad no está en punto muerto; si no, se parará
el motor.
14. Asegúrese de que la palanca de control de la velocidad
está en la posición de punto muerto y que la rueda no
gira.
15. Repita el ajuste si es necesario.
1. Acoplamiento del control
hidráulico
2. Tuerca de ajuste delantera 4. Brazo de control
35
Figura 38
Figura 39
3. Tuerca de ajuste trasera
Publicidad
