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Figura 42
1. Varilla de control
2. Pasador
3. Palanca de avance
4. Palanca de control de
presencia del operador
(CPO)
5. Quite y ponga el cierre de bloqueo de punto muerto
comprobando que la rueda no gira (Figura 43).
Continúe con este proceso hasta que la rueda no gire.
6. Instale el pasador de horquilla entre las palancas de
avance y los cierres de bloqueo de punto muerto e
introdúzcalo en el pasador (Figura 42).
7. Repita este ajuste en el otro lado.
Figura 43
1. Agarradero
2. Cierre de bloqueo de
punto muerto
3. Agarradero
4. Ranura del cierre de
bloqueo de punto muerto
5. Manillar izquierdo ilustrado
6. Cierre de bloqueo de
punto muerto
7. Pasador de horquilla
5. Posición de punto muerto
6. Palanca de avance
7. Posición de velocidad
máxima hacia adelante
8. Varilla de control
Ajuste de la dirección
1. Retire la máquina de los soportes fijos.
2. Compruebe la presión de los neumáticos traseros.
Consulte Comprobación de la presión de los
neumáticos.
3. Ponga la unidad en movimiento y observe el recorrido
sobre una superficie llana, lisa y dura, tal como
hormigón o asfalto.
4. Si la unidad se desvía hacia un lado, gire el mando de
ajuste de la dirección. Gire el mando a la derecha para
dirigir la máquina hacia la derecha, y a la izquierda para
dirigir la máquina hacia la izquierda (Figura 44).
1. Mando de ajuste de la dirección
Ajuste de los acoplamientos
de anclaje de los muelles
Para condiciones de uso de medias a severas, tales como el
uso de un patín en pendientes marcadas, puede ser necesario
aumentar la tensión de los muelles de los brazos de control
de la bomba hidrostática para evitar que se cale el sistema de
transmisión.
1. Desengrane la TDF y ponga el freno de
estacionamiento.
2. Pare el motor y espere a que se detengan todas las
piezas en movimiento antes de abandonar el puesto
del operador.
3. Para un ajuste más duro, vuelva a colocar los anclajes
de los muelles en las posiciones de servicio medio o
pesado (Figura 45). Los anclajes de los muelles se fijan
a la esquina superior trasera de los protectores de la
transmisión hidrostática en cada lado de la máquina.
Nota: En las posiciones de servicio medio o pesado,
también aumentará la resistencia de la palanca de
avance en el manillar superior
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Figura 44
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