Publicidad
nado no se puede transferir
completamente a la calzada.
Para que la rueda delantera
no se bloquee, el sistema de
ABS interviene para reducir
la presión de frenado lo que
comporta un recorrido de fre-
nado mayor.
Reservas de seguridad
El BMW Motorrad ABS no de-
be incitar a un modo de con-
ducir descuidado, confiando
en los cortos recorridos de
frenado. Se trata de una re-
serva de seguridad para si-
tuaciones de emergencia.
Tenga cuidado con las cur-
vas. Al frenar en curvas, la
motocicleta está sujeta a de-
terminadas leyes de la física,
que no pueden ser suprimi-
das por el BMW Motorrad
ABS.
Levantamiento de la
rueda trasera
Cuando hay una adherencia
elevada entre los neumáticos
y la calzada, la rueda delante-
ra tarda mucho en bloquearse
aunque se frene fuertemente.
Por ello, el sistema de regu-
lación del ABS también de-
be actuar con mucho retardo
o no actuar. En ese caso la
rueda trasera puede levantar-
se, lo que puede provocar el
vuelco de la motocicleta.
El frenado fuerte puede
provocar el levantamien-
to de la rueda trasera.
Al frenar, tener en cuenta que
el sistema de regulación del
ABS no puede proteger en
todos los casos del levanta-
miento de la rueda trasera.
¿Cómo está diseñado el
BMW Motorrad ABS?
El BMW Motorrad ABS garan-
tiza, en el marco de la física
de conducción, la estabilidad
de marcha sobre cualquier ti-
po de firme. No obstante, el
sistema no ha sido concebi-
do para exigencias especiales
que puedan surgir bajo con-
diciones de competencia ex-
tremas en caminos de tierra o
circuitos.
Situaciones especiales
Para detectar la tendencia
al bloqueo de las ruedas se
comparan, en otros aspectos,
las revoluciones de la rue-
da delantera y la trasera. Si
durante un período de tiem-
po prolongado se registran
valores no plausibles, la fun-
ción ABS se desconectará
por motivos de seguridad y
se mostrará un error de ABS.
5
75
z
Publicidad
