Publicidad
trata de una reserva de seguridad
6
para situaciones de emergencia.
Tenga cuidado con las curvas. Al
74
frenar en curvas, la motocicleta
está sujeta a determinadas leyes
de la física, que no pueden ser
suprimidas por el BMW Motorrad
ABS.
Control de presión de
neumáticos RDC
con control de presión de neu-
máticos (RDC)
Función
z
En cada neumático se encuentra
un sensor que mide la tempe-
ratura y la presión de inflado del
interior de los neumáticos y en-
vía estos datos a la unidad de
mando.
Los sensores están equipados
con un regulador de fuerza cen-
trífuga que autoriza la transmisión
de los valores de medición a par-
tir de una velocidad aproximada
de 30 km/h. Antes de recibir por
primera vez la presión de inflado
de los neumáticos, en la pantalla
se muestra
mático. Cuando el vehículo se
detiene, los sensores continúan
transmitiendo los valores medi-
dos durante aprox. 15 minutos.
La unidad de mando puede ad-
ministrar cuatro sensores, de
forma que pueden utilizarse dos
EO
juegos de ruedas con sensores
de RDC. Si se monta una uni-
dad de mando del RDC pero las
ruedas no están equipadas con
sensores, se muestra un mensaje
de error.
Gamas de presión de
inflado de los neumáticos
La unidad de mando RDC dis-
tingue tres gamas de presión de
inflado ajustadas en el vehículo:
--
para cada neu-
Presión de inflado dentro de la
zona de tolerancia permitida.
Presión de inflado en la zona
límite de tolerancia permitida.
Presión de inflado fuera de la
zona de tolerancia permitida.
Compensación de
temperatura
La presión de inflado de los neu-
máticos depende de la tempe-
ratura: aumenta a medida que
se incrementa la temperatura del
neumático y se reduce a me-
dida que baja esta. La tempera-
tura del neumático depende de la
temperatura ambiente, así como
de la forma de conducir y la du-
ración del desplazamiento.
La presión de inflado de los neu-
máticos se muestra en la pan-
talla multifunción con la tem-
peratura compensada; hace re-
ferencia a una temperatura del
aire de los neumáticos de 20 °C.
Publicidad
