Drenado De Condensados Del Filtro De Combustible; Cambiando El Elemento Del Filtro De Combustible - Clarke JX Serie Manual De Instrucciones

8) Una vez que el aire parezca haber sido purgado
del sistema de tubería de combustible del motor,
desconecte la Herramienta de Purgado de Aire.
9) Dé marcha al motor durante 20 ó 30 segundos
mientras se observa la presión de combustible. La
presión debe incrementarse gradualmente a
aproximadamente 65 psi.
Nota: ¡La Línea de Retorno de Combustible debe
taparse con el Tapón JIC que viene en el "Kit de
Asistencia de Cebado" (o con el tapón de ½" npt)
para poder generar presión de combustible!
10) Si el motor no arranca, vuelva a conectar la
Herramienta de Cebado de Aire en el Puerto de
Diagnóstico del motor (igual que en el paso 4
previo).
11) Bombee el cebador manual (igual que en el paso
7) aproximadamente otras 200 veces.
12) Repita los pasos 8 y 9.
Nota: Para que arranque el motor, ¡se requiere que la
presión del combustible del motor permanezca a 60
psi por lo menos durante 15 – 20 segundos!
13) Si el motor no arranca, espere 1 – 2 minutos para
que el motor de arranque eléctrico del motor se
enfríe y dé marcha adicionalmente durante 20 –
30 segundos. Observe la presión del combustible
– debe ser mayor a 60 psi para que arranque el
motor. Cuando el motor arranque, la presión de
combustible pasará a aproximadamente 90 – 95
psi.
Nota: Cuando finalmente arranque el motor, no lo
opere por más de 15 a 20 segundos con la Línea de
Retorno de Combustible tapada. También recuerde
esperar siempre de 1 a 2 minutos entre cada ciclo de
marcha para evitar que el motor de arranque se
sobrecaliente.
14) Apague el motor.
15) Corte la válvula de suministro de combustible del
tanque.
16) Remueva el tapón JIC (o el tapón de 1/2" npt) y
posteriormente vuelva a conectar la manguera
flexible de combustible en la línea de retorno.
17) Vuelva a abrir la válvula de suministro de
combustible del tanque.
18) Retorne el Despliegue del Indicador a "4-up" de
la siguiente manera:
a) Consulte la figura 2a.
b) Pulse la Tecla de Menú B para desplegar el
menú.
c) Utilizando las Teclas de Flecha, después C,
muévase hasta que quede seleccionado "Set-Up 4-
Up Display". Posteriormente pulse la Tecla
"Enter", y luego D.
d) Utilizando las Teclas de Flecha, y después C,
muévase hasta que quede seleccionado "Use
Defaults". Posteriormente pulse la tecla "Enter", y
luego D.
e) El Indicador "Power View" ahora mostrará el
Despliegue normal "4-Up".
19) El motor habrá sido cebado y estará listo para
operar.

3.1.3 Drenado de Condensados del Filtro de Combustible

(Consulte la Figura #10C)
Su motor viene equipado con un sensor que detecta la
presencia de agua en un tazón separador montado por
debajo del filtro de combustible. Se desplegará un código
de falla de diagnóstico (DTC) en el indicador power view
que indicará que hay agua en el tazón de combustible
(consulte el LISTADO DE CÓDIGOS DE FALLA DE
DIAGNÓSTICO de la Sección 5).
1. Drene el agua y los contaminantes del tazón
separador de sedimentos de agua abriendo la
válvula de drenado (C) y opere el cebador hasta
que el combustible quede limpio sin agua.
2. Cierre la válvula de drenado.
Tazón de Sedimentos de Drenado de Combustible

3.1.4 Cambiando el Elemento del Filtro de Combustible

Reemplazando el Filtro de Combustible y limpiando el
Tazón Separador de Agua
PRECAUCIÓN: El fluido que escape bajo presión
puede penetrar la piel y causar lesiones serias. Se
deberá aliviar la presión antes de conectar las líneas de
combustible así como otras. Se deberán apretar todas
las conexiones antes de aplicar presión. Mantenga las
manos y el cuerpo alejados de los barrenos y toberas
que pudiesen expulsar fluidos bajo presión. Utilice un
pedazo de cartón o papel para detectar fugas. No utilice
las manos desprotegidas.
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Figura #10C