Castelgarden XK 140 HD Instrucciones De Uso página 110

RU
2.4 Органы управления
2.4.1 Механический подъёмник
навесного оборудования (1:A)
Для перевода из рабочего в транспортное
положение:
1. Полностью утопите педаль.
2. Медленно отпустите педаль.
2.4.2 Муфта-стояночный тормоз (1:B)
Никогда не нажимайте эту педаль во
время движения. Это может вызвать
перегрев силовой передачи.
Педаль имеет три положения:
•Отпущено. Муфта
выключена. Стояночный
тормоз не включен.
• Нажато не до конца. Передний привод не
включен. Стояночный тормоз не включен.
• Нажато до конца. Передний привод не
включен. Стояночный тормоз полностью
отжат, но не заблокирован. Данное
положение применяется также для
аварийного торможения.
2.4.3 Блокиратор, стояночный тормоз
(1:C)
Блокиратор фиксирует педаль «муфта-
тормоз» в нажатом состоянии. Эта
функция применяется для блокировки
машины на уклонах, при
транспортировке и т.д., когда двигатель
не работает.
Блокировка:
1. Полностью утопите педаль.
2. Переведите блокировку (1:C) вправо.
3. Нажмите и отпустите педаль (1:В).
4. Отпустить замедлитель (1:C).
Разблокировка:
Нажмите и отпустите педаль (1:В).
2.4.4 Рабочий тормоз (1:F)
Если при отпущенной педали
торможение машины не выполняется
должным образом, необходимо
выполнить аварийное торможение при
помощи левой педали (1:В).
Педаль определяет передаточное соотношение
между двигателем и ведущими колесами (=
скорость). При отпускании педали включается
рабочий тормоз.
1. Нажать педаль вперед –
машина двигается вперед.
2. Отпустите педаль машины –
движение прекращается.
3. Отжать педаль назад
машина двигается назад.
4. Уменьшение усилия
нажатия на педаль – машина
тормозит.
110
РУССКИЙ
2.4.5 Рукоятка управления
дроссельной заслонкой и
обогащением (1:D)
Регулятор служит для регулирования оборотов
двигателя и для обогащения топливной смеси.
Если двигатель работает с
перебоями, возможно, рукоятка
управления подана вперед
настолько, что включается
дроссельная заслонка. Это приводит
к повреждению двигателя,
повышению расхода топлива и
нанесению ущерба окружающей
среде.
при запуске холодного двигателя.
1. Регулятор положения воздушной
заслонки – для запуска холодного
двигателя. В положении обогащения
рукоятка дроссельной заслонки
находится в передней части паза.
Не используйте это положение, когда двигатель
прогрет.
2. Дроссельная заслонка полностью
открыта – при работе с машиной
рукоятка дроссельной заслонки должна
всегда быть в этом положении.
Полностью открытому положению
дроссельной заслонки соответствует
положение рукоятки в 2 см за
положением обогащения.
3. Холостой ход.
2.4.6 Замок зажигания (1:E)
Замок зажигания служит для запуска/
остановки двигателя. Четыре положения ключа
зажигания:
1. Положение „Стоп" – двигатель
выключен. Ключ можно извлечь из
замка зажигания.
2/3. Рабочее положение
4. Положение „Запуск" – при повороте
ключа в подпружиненное положение
„Запуск" включается стартер. Как
только двигатель запустится, отпустите
ключ, он возвратится в рабочее
положение 2/3.
2.4.7 Переключатель механизма
отбора мощности (2:G)
Механизм отбора мощности ни при
каких условиях не должен быть
включен, если навесное орудие,
устанавливаемое спереди, находится
в транспортном положении. Это
приведет к выходу из строя ремённой
передачи.
Рычаг включения и отключения механизма
отбора мощности для работы установленных
спереди навесных орудий. Два положения: