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PLAN DE MANTENIMIENTO (para
entregarlo al usuario final)
m
Este registro de mantenimiento debe entregarse al dueño
de la automatización después de haber cumplimentado las
partes necesarias.
En este registro deben anotarse todas las operaciones de
mantenimiento, reparación y modificación llevadas a cabo.
El registro deberá actualizarse después de cada intervención y
deberá guardarse para que esté disponible para cualquier tipo de
inspección por parte de los organismos autorizados.
Este registro de mantenimiento se refiere a la siguiente
automatización:
mod. NUUR - matrícula n° ................. - instalado el .................
- en .................................................................
Los siguientes documentos forman parte de este "Registro de
mantenimiento":
1) - Plan de mantenimiento
2) - ............................................................................................
3) - ............................................................................................
4) - ............................................................................................
5) - ............................................................................................
6) - ............................................................................................
Según el documento adjunto "Plan de mantenimiento", las
operaciones de mantenimiento deben ser llevadas a cabo con la
siguiente frecuencia: cada 6 meses o 50.000 ciclos de maniobras
(lo que ocurra primero).
PLAN DE MANTENIMIENTO
m
¡Atención! – El mantenimiento de la instalación debe
ser llevado a cabo por personal técnico cualificado y en
cumplimiento de las normas de seguridad establecidas por
las leyes vigentes y las prescripciones sobre la seguridad
indicadas en el capítulo "ADVERTENCIAS Y PRECAUCIONES
GENERALES DE SEGURIDAD", al comienzo de este manual.
Por lo general, el elevador de barrera vial no requiere trabajos
de mantenimiento específicos; sin embargo, un control regular
permite mantener la instalación en buenas condiciones y asegura el
funcionamiento regular de los sistemas de seguridad instalados.
Para el mantenimiento de los dispositivos añadidos al elevador de
barrera vial, seguir las indicaciones de los planes de mantenimiento.
Como regla general, se recomienda realizar un control periódico cada
6 meses o 50.000 maniobras.
Se aclara que aun en caso de rotura del muelle el elevador de barrera
vial seguirá siendo conforme al requisito previsto en el apartado
"4.3.4 de la norma EN 12604: 2000".
m
El sistema de equilibrio de la barrera debe ser verificado
al menos 2 veces al año, en lo posible durante los cambios de
estación.
Para el mantenimiento, realizar con la frecuencia prevista los
siguientes controles y sustituciones:
1. desconectar todas las fuentes de alimentación eléctrica
2. comprobar las condiciones de todos los materiales que
componen el elevador de barrera, controlando especialmente los
fenómenos de corrosión y oxidación de las piezas estructurales;
sustituir las piezas que no sean suficientemente seguras
3. comprobar que las conexiones roscadas estén bien apretadas
(especialmente las del muelle de equilibrio)
4. comprobar que no haya juego entre la palanca de equilibrio y el
eje de salida. Si es necesario, apretar a fondo el tornillo central
5. lubricar la cabeza articulada del muelle de equilibrio y la zanca
inferior
6. en las versiones NUUR6, verificar el perfecto bloqueo entre los
dos segmentos de la barrera. Eventualmente apretar los tornillos
de expansión.
7. llevar la barrera a la posición vertical y comprobar que la distancia
entre las espiras del muelle de equilibrio sea constante y que el
muelle no presente deformaciones
8. desbloquear, verificar el equilibrio correcto de la barrera y
comprobar que no haya impedimentos durante la apertura y el
cierre manual
9. rebloquear y seguir el procedimiento de prueba.
10. Verificación de la protección contra el peligro de levantamiento:
en los automatismos con movimiento vertical es necesario
comprobar que no existan peligros de levantamiento.
La prueba consiste en lo siguiente: a la mitad de la longitud de la
barrera, colgar un peso de 20 kg (ej. un saco de gravilla), activar
una apertura y comprobar que durante el movimiento la barrera
no supere los 50 cm de altura respecto de su posición de cierre.
Si la barrera supera esta altura, es necesario reducir la fuerza del
motor (ver el apartado " Programación de la central de mando").
11. Si las situaciones peligrosas causadas por el movimiento de la
barrera se han prevenido limitando la fuerza de impacto hay que
medir la fuerza de acuerdo con la disposición de la norma
EN 12445. Si la regulación de la fuerza del motor se utiliza como
una ayuda del sistema para reducir la fuerza de impacto, hacer la
prueba y buscar la regulación más adecuada.
12. Verificación de la eficiencia del sistema de desbloqueo: poner la
barrera en posición de cierre y efectuar el desbloqueo manual
del (ver el apartado "Desbloquear y bloquear manualmente el
motorreductor") comprobando que se ejecute sin dificultades.
Comprobar que la fuerza manual para mover la barrera en
apertura no sea superior a 200 N (aprox. 20 kg); la fuerza se mide
perpendicular a la barrera y a 1 m del eje de rotación.
Por último, comprobar que la llave para el desbloqueo manual
esté disponible en el automatismo.
13. Verificación del sistema de desconexión de la alimentación:
accionar el dispositivo de desconexión de la alimentación y
desconectar las baterías de reserva, si las hay; comprobar que
todos los led de la central estén apagados y que la barrera no se
mueva al enviar un mando. Verificar la eficiencia del sistema de
bloqueo para evitar una conexión accidental o no autorizada.
ESPAÑOL - 175 -
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