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A
B
C
D
A B C D E F Posibles causas
x
x
x
Puede entrar aire en la tubería de aspiración. Comprobar la estanqueidad de todas las
x
x
La tubería de aspiración no está sumergida en
líquido.
x
x
x
x
Las tolerancias entre el rodete y la carcasa son
demasiado altas.
x
x
No hay líquido en la carcasa de la bomba.
x
x
Cavitación por tensión de succión elevada.
x
x
Amortiguación por aire en el conducto de
impulsión.
x
x
La bomba no aspira.
x
x
Sentido de giro incorrecto.
x
x
x
Tubería de aspiración obstruida.
x
x
Válvula de retención cerrada.
x
Presión de la instalación demasiado alta.
x
Succión de aire incorrecto por el cierre
mecánico.
x
La viscosidad del líquido es superior a la
calculada en el diseño de la bomba.
x
La presión de la instalación es inferior a la
calculada.
x
El volumen de bombeo es inferior al
permitido.
x
Número de revoluciones de la bomba
demasiado elevado (con convertidor de
frecuencias).
x
El rodete no se mueve libremente.
x
La viscosidad y/o la densidad del líquido es
superior a la calculada.
x
Los cojinetes giran con dificultad.
x La potencia absorbida es demasiado elevada. Comprobar los puntos anteriores.
x La tensión ha caído demasiado.
x Error en la instalación eléctrica.
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8 Fallos: Causas y formas de subsanarlos
8 Fallos: Causas y formas de subsanarlos
La bomba no extrae
Sin bombeo
Rendimiento de bombeo insuficiente
Presión de bombeo insuficiente
E
Potencia absorbida elevada
F
Consumo de corriente elevado
Vitaprime
Solución
uniones de tubos y, en caso necesario, volver a
hermetizar.
controlar nivel de llenado.
Volver a ajustar el rodete o cambiarlo en caso
de desgaste.
Rellenar con líquido.
Reducir la altura de aspiración.
Montar la válvula de purga de aire.
Comprobar los puntos del capítulo ??????
(puesta en marcha).
Cambiar dirección del motor.
Comprobar la tubería de aspiración y, en caso
necesario, limpiarla.
Abrir todas las válvulas.
Comprobar el sistema de tuberías del lado de
impulsión y, en caso necesario, aumentar el
diámetro nominal.
Comprobar la disposición del cierre del eje.
Ponerse en contacto con el fabricante.
Estrangular la bomba por el lado de impulsión.
Comprobar todas las condiciones de la
instalación.
Reducir el número de revoluciones.
Retirar las obstrucciones, volver a ajustar el
rodete.
Ponerse en contacto con el fabricante.
Cambiar los rodamientos, sustituir el
lubricante.
Comprobar la alimentación eléctrica (sólo
personal cualificado).
Poner la bomba fuera de servicio.
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