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6.6 Tendido de los conductos de
lubricación
PRECAUCIÓN
Escape de lubricante
Peligro de resbalar y sufrir lesiones
Es imprescindible que los sistemas de lubricación
centralizada y los conductos de lubricación sean
estancos. Los escapes de lubricante son
peligrosos, ya que se puede resbalar y sufrir
lesiones. Durante el montaje, el funcionamiento,
el mantenimiento y las reparaciones de sistemas
de lubricación centralizada es preciso controlar si
hay fugas de lubricante. Las fugas deben sellarse
de inmediato.
ATENCIÓN
Escape de lubricante
Peligro de contaminación del suelo y las aguas
Es imprescindible que los sistemas de lubricación
centralizada y los conductos de lubricación sean estancos.
Los lubricantes pueden contaminar el suelo y las aguas. Los
lubricantes se deben utilizar y reciclar correctamente. Se
deben cumplir los reglamentos y leyes regionales sobre
eliminación de lubricantes.
A la hora de instalar los conductos principales y los conductos
de los puntos de lubricación, es importante observar las
indicaciones que aparecen a continuación para garantizar que
todo el sistema de lubricación centralizada funcione a la
perfección.
El conducto principal de lubricante debe dimensionarse de
acuerdo con la presión máxima existente y el caudal de la
unidad de bomba de pistón utilizada. Partiendo de la unidad de
bomba de pistón, el conducto principal de lubricante debe
tenderse hacia arriba, siempre que sea posible, y permitir la
purga de aire en el punto más alto del sistema de conductos de
lubricación.
Los distribuidores de lubricante situados en el extremo final
del conducto principal de lubricante se deben montar de modo
que las salidas de los mismos apunten hacia arriba. Si, debido al
diseño del sistema, el distribuidor de lubricante debe tenderse
por debajo del conducto principal de lubricante, entonces no
debería montarse en el extremo final del conducto principal de
lubricante.
Las tuberías, tubos flexibles, válvulas de cierre y distribución,
valvulería en general, etc., que se vayan a usar deben ser
compatibles con la presión de funcionamiento máxima de la
unidad de bomba de pistón, las temperaturas permitidas y los
lubricantes que se van a suministrar. Además, el sistema de
conductos de lubricación se debe proteger de las presiones
excesivas mediante una válvula de sobrepresión.
Todos los componentes del sistema de conductos de
lubricación (tuberías, tubos flexibles, válvulas de cierre y de
distribución, valvulería en general, etc.) deben limpiarse a fondo
antes del montaje. En el sistema de conductos de lubricación no
debe haber juntas que sobresalgan hacia el interior, ya que esto
podría limitar la circulación del lubricante y favorecer la entrada
de impurezas en el sistema de conductos de lubricación.
Como norma general, los conductos de lubricación se deben
tender de modo que en ningún punto puedan formarse
burbujas de aire. En el conducto de lubricación, se deben evitar
cambios que impliquen un aumento de la sección transversal en
el sentido de flujo del lubricante. Las transiciones de los perfiles
deben efectuarse con suavidad.
En los conductos de lubricación, no se deben montar codos
cerrados, válvulas angulares ni clapetas de retención que
obstaculicen el flujo del lubricante. Cuando sea inevitable
modificar la sección transversal de los conductos de lubricación,
la transición debe ser suave. Siempre que sea posible, evite los
cambios de dirección repentinos.
AVISO
Se deben cumplir las indicaciones de seguridad que
aparecen en la hoja de datos de seguridad del lubricante. La
hoja de datos de seguridad de un lubricante se puede pedir
a su fabricante.
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