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Peligro
El gas de emisión de la motocicleta incluye
CO, que es un gas sin color ni olor pero
venenoso.
No está permitido hacer funcionar el mo-
tor en una habitación sin ventilación o con
ventilación deficiente para evitar intoxica-
ciones.
Advertencia
Un precalentamiento suficiente mejora la
lubricación y reduce la abrasión del motor;
cuanto más frío sea el tiempo, más minu-
tos de precalentamiento serán necesarios.
No se permite el funcionamiento del motor
al ralentí durante mucho tiempo, ya que la
escasa radiación de calor puede sobreca-
lentar el motor y dañar las piezas internas.
En condiciones de frío, gire adecuadamen-
te el puño del acelerador mientras pulsa el
botón de arranque para facilitar el arran-
que. La lubricación sólo funciona cuando
el motor está en marcha, por lo que no d
e b e empujar la motocicleta hacia delan-
te durante mucho tiempo cuando el motor
esté parado. Después de arrancar el mo-
tor, compruebe el parpadeo o el encendido
anormal de las luces indicadoras de los ins-
trumentos; en caso afirmativo, pare el mo-
tor y realice la inspección correspondiente.
Uso del cambio de marchas
El dispositivo de cambio de marchas hace que el motor fun-
cione de forma estable dentro del rango normal.
-La relación de cambio está cuidadosamente diseñada para
adaptarse al motor, por favor, elija una posición de marcha
adecuada de acuerdo a sus condiciones de conducción, no
está permitido circular a alta velocidad con marchas cortas.
- Para asegurar un cambio de marchas suave y reducir el im-
pacto en la rueda trasera, coopere con el embrague, antes de
entrar en la posición de marcha corta, reduzca la velocidad
de marcha o acelere la rotación del motor.
- Asegúrese de que el cambio de marchas sea suave y reduz-
ca el impacto en la rueda trasera, colabore con el embrague,
antes de entrar en la posición de marcha larga, acelere la
motocicleta o reduzca la rotación del motor.
Baja
Recoger
N
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Frenado y estacionamiento
-Disminuya la velocidad liberando el acelerador antes de fre-
nar mientras usa el freno delantero y trasero.
-Cuando la velocidad sea lo suficientemente baja, reduzca
una marcha y frene para completar el estacionamiento.
-Ponga el punto muerto y luego detenga por completo la mo-
tocicleta.
-Cuando frene con el freno delantero, su cuerpo se moverá
hacia adelante y la horquilla se comprimirá hacia abajo. El
exceso de peso puede mover repentinamente la rueda delan-
tera; en este caso, el freno delantero es más eficiente que el
trasero y facilitará el detenimiento del vehículo.
-Cuando conduzca en carreteras de montaña, si usa el freno
trasero puede ser peligroso. Bajo situaciones límite, el freno
puede sobrecalentarse y dañarse gravemente. Use razona-
blemente el freno delantero y la retención del motor.
-Al conducir en tiempo lluvioso o en una carretera mojada,
el agua en las pastillas de freno y disco puede disminuir el
rendimiento de frenado. Se sugiere usarlo cuando se seque.
Precaución
Este modek iss diseñado el enclavamiento
entre el caballete lateral y el interruptor de
encendido, en caso de que el motor no está
en punto muerto, poner el caballete lateral,
el motor se detuvo inmediatamente.
Advertencia
No está permitido arrancar la motocicleta
con una marcha larga, de lo contrario el
motor podría dañarse.
Peligro
Antes de arrancar, levante el c a b a l l e t e
lateral, de lo contrario, al girar a la izquier-
da, el caballete lateral puede tocar el suelo
y provocar un accidente.
Advertencia
Por favor, no controle la motocicleta en
modo semi embrague bajo ninguna condi-
ción. No está permitido derrapar sujetando
con fuerza la maneta del embrague bajo
ninguna condición y en ninguna posición
de marcha.
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