Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Ruedas para Corvette, BMW y Lamborghini, y
otras ruedas con "sistema de señalización para
baja presión"
Algunos tipos de ruedas de altas prestaciones
están dotadas de un transmisor de presión, fi ja-
do a la llanta con una correa en el lado opuesto
al del orifi cio de la válvula. En estas ruedas, la
destalonadura se debe hacer primero a la altura
del orifi cio de la válvula, tanto en el lado inferior
como en el superior.
Fig.9c
A Orifi cio de la válvula
B Transmisor
C Correa de montaje
Destalonadura
- Desinfl ar completamente la rueda, extrayendo
la válvula.
(En A 2024 operar con la palanca A fi g.10 para
regular el apoyo llanta en la posición requerida
según la anchura de la rueda a destalonar. En A
2024 regular la posición de la paleta mediante
la palanca, B fi g. 10a, según la dimensión del
neumático fi g. 10c.
- Colocar la rueda como se ilustra en la fi g.11 y
acercar la paleta del destalonador al borde de
la llanta.
IMPORTANTE: durante la operación de des-
talonadura, se aconseja dejar el autocentrante
cerrado (cuñas de bloqueo hacia el centro) (A
fi g.11).
- Pisar el pedal 10 (fi g.11) que acciona el desta-
lonador, y separar el talón.
Repetir la operación en el lado opuesto de la
rueda.
Para liberar el talón completamente puede ser
necesario realizarlo en varios puntos.
Una vez separados los talones, quitar los pesos
de equilibrado existentes.
- Lubricar cuidadosamente el neumático a lo
largo de toda la circunferencia de los talones
inferior y superior, para facilitar el desmontaje
y evitar que los talones se dañen (fi g.12).
- Volcar el palo hacia atrás manteniendo el pul-
sador en posición de "bloqueado" (fi g.13).
- Colocar las cuñas en posición abierta o cerrada
(fi g.14). Para A 2024 véase fi g.14b.
Colocar la rueda en el autocentrante (con la
superfi cie cilíndrica más estrecha de la llanta
hacia arriba), empujar ligeramente hacia abajo
y accionar el pedal de mando para bloquearla
en posición (fi g.14a).
- Llevar la columna hacia adelante (fig.15).
Soltar el pulsador de desbloqueo y liberar
Manual de uso MTS 20" - MTS 24" - A 2024
los brazos vertical y horizontal (fi g.15a) para
que el dispositivo de montaje/desmontaje se
ubique correctamente contra el borde de la
llanta (fi g.16).
IMPORTANTE: al accionar el pulsador se
produce el bloqueo simultáneo de los brazos
horizontal y vertical, mientras la torreta de
montaje/desmontaje se desplaza ligeramente
hacia arriba alejándose del borde de la llanta
(fi g.16a).
El espacio entre la llanta y la torreta sigue
estando mientras el pulsador se encuentre en
posición de bloqueo.
El operador puede volcar libremente la columna
(por ejemplo, en el caso de desmontaje de
ruedas de igual tamaño) sin tener que volver
a emplazar la torreta.
- Insertar y ubicar la palanca alza-talones en la
torreta de montaje (fi g.17).
Para llantas de aleación o con pintura delicada,
se aconseja extraer la palanca alza-talones antes
de realizar el desmontaje.
ADVERTENCIA
Utilizar la palanca levanta-talón empuñándola
fi rmemente.
- Levantar el talón superior por encima de la parte
posterior de la torreta de desmontaje (fi g.17a)
y presionar hacia abajo sobre la pared lateral
de la goma, cerca del operador, hasta que una
parte del talón superior entre en el canal de
la llanta.
- Pisar el pedal de accionamiento del autocen-
trante y hacer girar la rueda hacia la derecha. El
talón superior será guiado automáticamente ha-
cia arriba, sobre el borde de la llanta (fi g.18).
Repetir los tres últimos puntos para separar el
talón inferior.
- Volcar la columna hacia atrás.
NOTA: para neumáticos con cámara de aire, tras
haber desmontado el talón superior, volcar la
columna hacia atrás y extraer la cámara antes de
desmontar el talón inferior.
La rotación del autocentrante puede detenerse
en cualquier momento soltando el pedal de
accionamiento.
Para la rotación en sentido opuesto es sufi ciente
levantar el pedal.
ES
75
Publicidad
