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TAB.1
Accessori applicati
EVA5.A
EVA5.A + VE.RAST
EVA5.A + VE.AM
EVA5.A + VE.RAST + VE.AM
EVA5.A + SC.RES
EVA5.A + SC.RES + VE.AM
Legenda
EVA5.A
Asta con gomma inferiore e copertura per luci superiori.
VE.RAST
Rastrelliera in alluminio.
VE.AM
Appoggio mobile per asta.
SC.RES
Bordo sensibile di sicurezza in gomma conduttiva (8K2).
Attenzione:
L'installazione della VE.RAST esclude l'impiego della SC.RES e viceversa.
L'installazione del kit luci EVA.L non influenza il bilanciamento dell'asta
5) MANOVRA MANUALE DI EMERGENZA (FIG.5)
I
n caso di assenza di alimentazione di rete o in caso di guasto, è possibile sbloccare l'asta e manovrarla manualmente:
• Inserire la chiave personalizzata nella leva di sblocco e ruotarla in senso orario.
• Ruotare la leva di sblocco in senso antiorario fino a sbloccare l'asta, in modo da renderla manovrabile manulmente.
• Per ripristinare il funzionamento automatico, ruotare la leva in senso orario fino al blocco della stessa, ripristinando la posizione iniziale.
6) POSA DELLA PIASTRA DI FONDAZIONE OPZIONALE VE.PS (FIG.6)
Dopo aver predisposto il passaggio dei cavi (alimentazione di rete, accessori, ecc), posizionare la piastra di fondazione facendo riferi-
mento alle quote indicate.
In dotazione con la piastra VE.PS sono fornite delle staffe a cementare (rif.A) da fissare alla piastra di fondazione mediante 4 dadi (B) e
relative rondelle (C).
Verificare che la piastra di fondazione sia perfettamente a livello (rif F), quindi fissare la barriera per mezzo dei dadi D e relative rondelle E.
Note: la particolare forma delle asole sul fondo della cassa della barriera consentono piccoli agiustamenti della posizione.
Si consiglia di lasciare circa 30mm di barra filettata fuori dalla piastra di fondazione, un valore eccessivo potrebbe andare ad interferire
con il fissaggio della molla, un valore inferiore non consente un buon fissaggio delle viti.
7) POSIZIONAMENTO DELLA MOLLA E ACCESSORI UTILIZZABILI (FIG.7)
In base alla lunghezza dell'asta ed al tipo di accessori installati, prima di procedere al tensionamento della molla, è necessario scegliere
il corretto punto di aggancio della molla stessa alla leva.
Il punto di aggancio corretto, ("A", "B" e "C"), deve essere scelto nella tabella 1 in base alla lunghezza dell'asta ed al tipo di accessori
che si intendono installare.
8) FISSAGGIO DELL'ASTA (FIG.8)
Eventuali accessori per l'asta (profili di protezione, luci, bordo sensibile, rastrelliera, ecc.) vanno installati prima di fissare l'asta, consul-
tate le istruzioni specifiche.
Successivamente fissare l'asta alla piastra P utilizzando la staffa S e le 6 viti con relative rondelle, utilizzando anche la piastrina T.
Applicare il carter di copertura in plastica C.
9) BILANCIAMENTO ASTA (FIG.10)
Per un buon funzionamento della barriera è fondamentale che l'asta sia opportunamente equilibrata dalla forza contrapposta dalla molla
di bilanciamento.
Per verificare ciò agire come segue.
• Controllare che la molla sia agganciata nel punto corretto alla leva (vedere tabella 1).
• Sbloccare meccanicamente la barriera tramite la chiave di sblocco.
• L'asta correttamente bilanciata deve restare ferma in qualsiasi punto venga posizionata:
- se tende ad aprire diminuire la tensione della molla
- se tende a chiudere aumentare la tensione della molla
La tensione della molla può essere regolata, avvitando (rotazione antioraria) o svitando (rotazione oraria) manualmente la molla stessa.
Una volta regolata la tensione della molla, bloccarla portando il dado "D" in battuta sul tappo T.
10) REGOLAZIONE FERMI MECCANICI (FIG.13)
Il movimento inerziale dell'asta successivo all'arresto del motore viene bloccato utilizzando i fermi meccanici regolabili.
Facendo riferimento alla Fig.13:
• Sbloccare la barriera in modo da poter manovrare manualmente l'asta
• Allentare il grano G di blocco
• Avvitare/svitare il fermo meccanico fino ad ottenere la posizione di intervento desiderata
• Fissare il grano di blocco
Lunghezza asta (m)
3
3,5
C
C
C
B
C
C
C
B
C
B
C
B
EVA.5
4
4,5
B
B
B
A
B
B
B
A
B
A
B
A
C
B
A
IT
5
A
A
A
A
A
A
13
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