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14. Smontare i fermo corsa (4), molle corsa (6) e le sfere (7) dalla
testata cilindro (8). Smontare gli "O-ring" (5) dai fermo corsa (4).
15. Smontare l'anello di fermo (13) ed il fermo manicotto (12).
Battere con cautela il set bobina/manicotto (10) estraendolo
dalla testata cilindro (8) utilizzando un'asta di legno o nylon.
16. Controllare lo stelo del pistone (19) ed il cilindro (29) per segni
di usura, graffi e tacche. Sostituire se danneggiato.
17. Esaminare la valvola bobina (10) per segni d'usura. Sostituire
se necessario. La valvola bobina dovrebbe scorrere facilmente
e liberamente senza forzare, mantenendola nella posizione
verticale. Se così non fosse, questo potrebbe causare il
bloccaggio del motore.
Ri-assemblaggio del Motore Idraulico
1. Separare il set bobina/manicotto (10). Piazzare gli "O-ring"
(11) sul manicotto. Lubrificare gli "O-ring" con olio idraulico.
Spingere con cura il manicotto nella testata cilindro (8) con
la parte piatta del manicotto rivolta verso l'esterno. Utilizzare
un'asta in nylon per inserire a colpetti il manicotto fino a
quando sarà completamente entrato a fondo. Non impiegare
alcun altro tipo di utensile che possa danneggiare il manicotto
o lasciarvi particelle o residui. Installare la bobina attraverso la
parte superiore della testata cilindro, inserendola nel manicotto.
Non usare il lubrificante Piston Lube per la
guarnitura pompa. Si tratta di un solvente che
danneggerebbe severamente le guarnizioni e gli
"O-Ring" del motore idraulico.
Attenzione
2. Installare gli "O-ring" (5) sui fermo corsa (4). Installare le sfere
fermo corsa (7) seguite dalle molle (6) che, una volta montati,
manterranno il set bobina/manicotto (10) nella posizione
corretta per il montaggio.
3. Installare il fermo manicotto (12) seguito dalla rondella elastica
(13) nella tastata cilindro (8), che manterrà il manicotto valvola
in posizione. Montare l' "O-ring" (9) nella scanalatura dell'"O-
ring" stesso della testata cilindro.
4. Sostiture la guarnizione inferiore (30) del blocco motore/
pompa (31). Assicurarsi che la parte aperta della guarnizione
sia rivolta verso l'alto (V). L'operazione per questa guarnizione
non richiede utensili speciali.
5. Serrare lo stelo del pistone (19) in una morsa. Controllare che il
gruppo stelo valvola (18) non sia danneggiato. Assicurarsi che
il dado di fissaggio sotto al gruppo stelo valvola (18) sia ben
stretto. NON smontare. Quindi inserirlo nello stelo pistone (21)
come illustrato. Montare l' "O-ring" (17), lubrificandolo bene
e rimontando il pistone (15) sullo stelo pistone (19). Mettere
una goccia di Loctite blu sulle viti di fissaggio pistone (14).
Stringere la vite fissaggio pistone fino a quando questo sarà
bloccato in posizione. Controllare a questo punto il gruppo
stelo valvola (18) per il corretto funzionamento della molla.
6. Montare la guarnizione pistone (16) con i bordi rivolti verso
il basso. Montare con cura l' "O-ring" (17). Espandere l'anello
tirandolo sufficientemente per l'installazione.
7. Con il blocco motore/pompa (31) ancora nella morsa, montare
la guarnizione inferiore (30) spingendola verso la propria
scanalatura tramite un'asta a punta arrotondata di misura
appropriata. Completare quindi il montaggio solamente a
mano. Non è necessario alcun utensile. Non svergolare la
guarnizione.
8. Pre-lubrificare il gruppo pistone e stelo valvola con fluido
idraulico Cooflo (P/N 430-361). Montare lo stelo pistone
(19) nel blocco motore/pompa (31) tramite un movimento
attento di spinta e rotazione dello stelo pistone attraverso la
guarnizione (30).
Controllare la parte inferiore dello stelo pistone
i
(19) che non abbia tacche od aree taglienti che
possano danneggiare la guarnizione pistone durante
l'installazione attraverso il blocco motore/pompa (31).
9. Sostituire il perno di collegamento stelo e l'anello di fissaggio.
10. Montare l' "O-ring" (9) sulla parete del cilindro. Lubrificare
l'anello e la parete interna. Con lo stelo pistone trattenuto
PowrTwin Plus DI
I
fermamente, il cilindro andrà spinto con cura sulla guarnizione
pistone tramite una mazzetta di gomma. Avvitare a fondo il
cilindro nel blocco motore/pompa (31).
11. Sollevare lo stelo pistone (19) alla posizione superiore ad infilare
l'anello di bloccaggio (28) fino in cima alla corsa del cilindro (29).
12. Spostare il gruppo stelo valvola (18) fino al massimo della
corsa e stringerlo con pinze a morsa. Montare quindi la testata
cilindro (8), già assemblata, sullo stelo valvola fino a quando il
filetto superiore dello stelo valvola si infila nel filetto superiore
della bobina/manicotto (10). Il filetto dello stelo valvola
dev'essere pulito e senza olio. Mettere una goccia di Loctite blu
sul filetto del dado blocca cordone (3) ed avvitare il dado sullo
stelo valvola fino a stringere a fondo (senza sovra-stringere)
tenendo fermo lo stelo valvola al di sotto con pinze a morsa.
13. Avvitare la testata cilindro (8) sul cilindro (29) e quindi
ritornare indietro abbastanza da rimontare i raccordi idraulici
ed il tubo motore (23). Stringere l'anello di bloccaggio usando
una chiave inglese per tenere la testata cilindro in posizione.
14. Il gruppo a T (24) ed il gomito (22) utilizzano un "O-ring" (25)
come tenuta sul diametro esterno (O.D.) del tubo motore (23).
L'O.D. del tubo motore non dovrebbe avere graffi o spigoli vivi.
I dadi di fissaggio su questi raccordi dovranno essere stretti a
mano, quindi con chiave inglese per un altro mezzo giro.
15. Montare l' "O-ring" (2) sul perno della testata cilindro (1).
Stringere.
Feritoia (Cut-Away) Motore Idraulico
Stringere il
dado di bloccaggio
cordone con coppia
di 40 (ft.-lbs.)
(4,5 Nm).
Usare Loctite
blu sull'anello
di bloccaggio
Il bordo di tenuta
deve essere
rivolto verso l'alto.
Usare
materiale
di tenuta
idraulico.
25
Riparazione dell'apparecchio
Stringere la candela della
testata con coppia di 15
piedi-libbra (ft.-lbs.)
(22 Nm). Non serrare
troppo le guarnizioni
"O-ring".
Stringere i fermo
corsa con coppia
di 8 piedi/libbra
(ft.-lbs.) (10,8 Nm).
Non serrare troppo
le guarnizioni
"O-ring".
Stringere i fermo
pistone con coppia
di 40 piedi-libbra
(ft.-lbs.) (55Nm).
Usare Loctite rosso.
Il bordo di tenuta
deve essere rivolto
verso il basso.
Il gruppo stelo valvola
è montato in fabbrica
con bloccaggio Loctite
permanente. Non
smontare.
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