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Ricera difetti
3.3
Motori idraulici
Problema
A.
L'olio motore si ferma sul fondo
(non inusuali problemi di
surriscaldamento)
B.
L'olio motore si ferma nella
parte superiore (non inusuali
problemi di surriscaldamento)
C.
Pressione bassa (regolare nella
corsa di discesa, pigra in quella
di salita — surriscaldamento)
NOTA: Il motore sforza nella corsa di
salita, scende pigramente allo
stallo nella corsa di discesa.
D.
Pressione bassa (in ambo le
corse - surriscaldamento)
NOTA: Il motore sforza allo stallo in
ambo le direzioni di corsa.
Causa
1.
Il filetto della sede pistone pompa fluido è
svitato
2.
La valvola è appiccicata od il gruppo asta
commutazione corsa motore si è separato
1.
Valvola appiccicata
2.
Fermo molla rotto (gruppo asta valvola)
3.
Molla od asta valvola rotta
4.
Aria nel motore idraulico
5.
Aria nella pompa fluido
1.
Guarnizione pistone bruciata
2.
Pistone crepato
1.
"O-ring" centrali sulla valvola bobina bruciati
2.
Pompa idraulica difettosa
I
Soluzione
1.
Se l'asta di connessione funziona regolarmente,
smontare la candela dalla testata cilindro e spingere
la valvola in basso. Rimontare la candela ed avviare la
macchina. Se la macchina fa un ciclo di salita e torna
a fermarsi nella parte inferiore, allora il problema è la
sede del pistone sulla pompa del fluido. Controllare la
sede del pistone. Riparare o sostituite se necessario. Se
la sede del pistone è in ordine ed il problema persiste,
controllare l'olio motore.
2.
Smontare la valvola e controllare che non vi siano graffi
o che il movimento di scorrimento nei due sensi sia
libero. Se vi fossero queste condizioni anomale sostituire
valvola e bobina. Controllare l'asta di commutazione che
non si sia staccata.
1.
Smontare la valvola e controllare che non vi siano graffi
o che il movimento di scorrimento nei due sensi sia
libero. Se vi fossero queste condizioni anomale sostituire
valvola e bobina.
2.
Sostituire il gruppo asta della valvola.
3.
Sostituire il gruppo asta della valvola.
4.
Resettare la valvola. Spurgare l'aria: questo viene
generalmente ottenuto facendo girare a bassa pressione
il gruppo motore/pompa per 5–10 minuti. Controllare le
cause di possibile introduzione d'aria:
•
Raccordi allentati nel serbatoio.
•
Raccordi della pompa idraulica allentati.
•
Connessioni tubo allentate.
•
Livello olio basso nel serbatoio.
5.
Il bloccaggio nel punto superiore può verificarsi in
maniera random quando nella pompa del fluido
s'inserisca aria. Resettare la valvola. Fare in modo che
non entri aria nella pompa del fluido.
1.
Prima di smontare il motore per l'olio, avviare la
macchina. Con la pompa che gira sotto pressione,
controllare il cilindro idraulico e la testata per verificare
se il cilindro o la testata si surriscaldino. Questo aiuterà a
definire se la guarnizione del pistone sia bruciata o se il
dado pistone sia rotto. Se il surriscaldamento si verifica
nella testata, controllare gli "o-ring" sulla valvola bobina.
2.
Smontare il motore dell'olio e controllare le guarnizioni
del pistone nella camera cilindrica ed il dado pistone.
Fare particolarmente attenzione al dado pistone.
Potrebbe essere crepato anche se questo non fosse
apparente all'esterno.
1.
Prima di smontare il motore olio, avviare la macchina.
Con la pompa che gira sotto pressione, controllare la
testata per verificare se la testata si surriscaldi. Questo
aiuterà a definire se l' "o-ring" centrale della valvola
bobina sia bruciato. Se si verificasse surriscaldamento,
rimuover e sostituire l' "o-ring".
2.
Sostituire la pompa idraulica.
30
PowrTwin Plus DI
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