Questi fattori causano depositi sull'elettrodo della
candela, e conseguenti disturbi di funzionamento e di
messa in moto.
Se la macchina ha potenza insoddisfacente, difficoltà di
messa in moto o il minimo irregolare, controllare
innanzitutto la candela. Se questa è incrostata, pulirla e
controllare la distanza tra gli elettrodi, che deve essere
0,65 mm. La candela andrebbe cambiata di regola dopo
circa un mese di esercizio o prima se necessario.
0,65
Osservare! Usare candele originali o di tipo
raccomandato! Altre candele possono danneggiare
cilindro e pistone. Controllare che la candela sia munita di
dispositivo di soppressione interferenze radio.
Lubrificazione del cuscinetto
Il tamburo della frizione è dotato di un cuscinetto a rullini
sull'albero di uscita. Questo cuscinetto a rullini deve
essere lubrificato regolarmente (una volta alla settimana).
Per l'ingrassaggio, smontare il carter della frizione
allentando i due dadi della lama. Appoggiare la motosega
di lato, in posizione orizzontale, con il tamburo della
frizione rivolto verso l'alto.
Per l'ingrassaggio, iniettare grasso al centro dell'albero a
gomiti con una siringa.
Regolazione della pompa dell'olio
La pompa dell'olio è regolabile. La regolazione avviene
agendo sulla vite con un cacciavite. La macchina viene
fornita dal produttore con la vite in posizione media.
Girando la vite in senso orario, la portata dell'olio
158 – Italian
MANUTENZIONE
diminuisce, mentre, girandola in senso antiorario, la
portata dell'olio aumenta.
Regolazione raccomandata:
Barra 13"-15": flusso minimo
Barra 15"-16": flusso medio
Barra - 18": flusso massimo
!
Sistema di raffreddamento
La macchina è dotata di sistema di raffreddamento per
mantenere al minimo la temperatura di esercizio.
Il sistema è costituito da:
1
Presa dell'aria nel dispositivo di avviamento.
2
Collettore dell'aria.
3
Alette di ventilazione sul volano.
4
Flange di raffreddamento sul cilindro.
5
Coperchio del cilindro (convoglia l'aria di
raffreddamento verso il cilindro).
Pulire il sistema di raffreddamento con una spazzola una
volta la settimana, più spesso se necessario. Se il
sistema di raffreddamento è sporco o ostruito provoca il
surriscaldamento della macchina, con conseguenti danni
a cilindro e pistone.
AVVERTENZA! Durante la regolazione il
motore deve essere spento.