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Deslice el anillo de liberación en el eje asegurándose de que la superficie cónica del anillo de liberación coincida con la
superficie cónica del anillo cónico de manera de proporcionar un contacto completo con la superficie del anillo cónico del
lado que enfrenta al anillo de liberación.
Los ángulos del anillo de liberación y del anillo cónico deben coincidir. Reemplácelos siempre en pares para asegurarse
de que encajen correctamente.
Los pasadores instalados en un anillo de liberación deben instalarse con sellador de roscas Loc-tite 242.
Puede aplicarse una capa suave de un compuesto antiatascamiento dentro de la manga del eje.
No permita que el componente antiatascamiento entre en contacto con las superficies del anillo de liberación, el eje, la,
manga, la superficie de contacto del impulsor y la espalda del impulsor. La lubricación del anillo de liberación, la manga
del eje, la superficie de contacto del impulsor y el eje pueden provocar sobrecarga y rotura del eje.
Al instalar la manga del eje, deténgase cuando la cara de la ranura de liberación y la cara de la manga del eje estén a
una distancia aproximada de 1". Inspeccione las superficies para estar seguro de que estén todavía limpias y libres de
grasa. Si se observa grasa, las caras se deben limpiar antes de deslizar la manga en su lugar.
En algunos casos, primero se deberán colocar sellos anulares en el eje. Cuando la manga del eje se coloque en posición,
se lo debe embutir completamente en el receso de la manga.
La información de torsión solo es para usar con pasadores
especiales de alta resistencia suministrados por GIW
Tamaño
nominal
3/8"-16NC
1/2"-13NC
5/8"-11NC
3/4"-10NC
1"- 8NC
M10 x 1,50
M12 x 1,75
M16 x 2,00
M20 x 2,50
Para bombas sin anillo de liberación del impulsor
Dentro de la manga del eje se debe aplicar una fina capa de antiatascamiento
No permita que el compuesto antiatascamiento entre en contacto con cualquiera de los lados axiales de la manga del eje,
lo que incluye la cara de contacto del impulsor y la cara en contacto con el codo del eje.
Al instalar la manga del eje, deténgase cuando la cara de la ranura de liberación y la cara de la manga del eje estén a
una distancia aproximada de 1". Inspeccione las superficies para estar seguro de que estén todavía limpias y libres de
grasa. Si se observa grasa, las caras se deben limpiar antes de deslizar la manga en su lugar.
En algunos casos, primero se deberán colocar sellos anulares en el eje. Cuando la manga del eje se coloque en posición,
se lo debe embutir completamente en la manga.
La lubricación en la manga del eje, el anillo de liberación o las superficies de la espalda del eje pueden
provocar la sobrecarga y la rotura del eje.
Organización de la manga del eje de tipo convencional
10.3.2
Placa del núcleo (si corresponde)
Para carcasas de núcleo abierto, es necesario inspeccionar y limpiar las áreas de sellado de la placa del núcleo y de la
carcasa. Todas las superficies ásperas o rugosas deben suavizarse manualmente. Aplique lubricante o jabón líquido suave
para evitar la fricción durante el armado y coloque la junta tórica o junta del anillo de atascamiento en la placa del núcleo.
Si corresponde, inserte los pasadores que sostienen el revestimiento del núcleo a la placa del núcleo en el revestimiento
del núcleo. Eleve la placa del núcleo e instálela en el revestimiento del núcleo utilizando un patrón cruzado de pernos de
torsión.
Instale los pernos que sostienen la placa del núcleo en el pedestal de la placa de núcleo y luego monte al pedestal
utilizando un patrón cruzado de pernos de torsión.
Torsión con Loctite
Área de tensión
242 en pasador
0.078 in²
0,142 in²
0,226 in²
0,334 in²
0,606 in²
58 mm²
84 mm²
157 mm²
245 mm²
ADVERTENCIA
Anillo de liberación del
40 pies-lbs
105 pies-lbs
210 pies-lbs
375 pies-lbs
910 pies-lbs
70 Nm
125 Nm
310 Nm
605 Nm
Organización de la manga del eje de tipo enganche
42
Impeller
impulsor
Release Ring
O-Ring
Junta tórica
Shaft
Manga del
Sleeve
eje
Ubicación del anillo de liberación
MDX [SPM]
Taper
Anillo cónico
Ring
Shaft
Eje
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