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8.2
Causas y remedios
Catálogo de irregularidades
Pressión de impulsión de la bomba demasiado baja
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Pressión de impulsión de la bomba demasiado alta
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Caudal demasiado grande
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Caudal demasiado pequeño
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Potencia absorbida excesiva
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La bomba no impulsa tras el arranque
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Se interrumpe la impulsión de la bomba
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Marcha irregular de la bomba (ruidos, vibraciones)
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x
x
x
x
x
x
x
x
1) Es necesario consultar a KSB
Aumento de temperaturera inadmisible en la carcasa de bomba-/ de junta
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Temperatura de cojinetes demasiado alta
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Fuga excesiva de la junta del eje
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Sobrecarga en el motor
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Fuga en la bomba
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El punto de servicio B no se sitúa en
x
x
x
los datos precalculados Q y H
Bomba y/o tuberías no totalmente
purgadas ni llenas de líquido
Obstrucción en las tuberías de
alimentación o en el rodete
x
x
x
Formación de bolsas de aire en la
tubería
Altura de aspiración excesiva
(NSPH
reducción del nivel de agua
x
Succión de aire por la junta del eje
Sentido de giro erróneo
x
x
Velocidad (r.p.m.) demasiado baja
x
Desgaste en partes internas
x
La presión de la bomba es menor que
la indicada en el pedido
Densidad y/o viscosidad del líquido
x
bombeado mayor/es que la/s
indicada/s en el pedido
Velocidad (r.p.m.) excesiva
x
x
Tornillos de unión / juntas
x
Cierre del eje gastado
x
Desfavorable afluencia a la boca de
aspiración de la bomba
x
x
Causas
insuficiente) / excesiva
disponible
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Remedios
- Reajustar el punto de servicio
- Purgar el aire
- Limpiar el rodete
- Examinar la limpieza de la instalación
- Limpiar de sedimentos la bomba y/o tuberías
- Inspeccionar el tamiz/abertura de aspiración
- Corregir las condiciones de aspiración
- Cambiar la tubería
- Examinar el funcionamiento
- Corregir las condiciones de aspiración
- Aumentar la altura de carga
- Aumentar la contrapresión estrangulando
- Bajar el emplazamiento de la bomba
- Modificar la tubería de entrada si hay resistencias
demasiado grandes
- Limpiar líquido de cierre, eventualmente aportar
líquido externo o aumentar la presión del mismo.
- Controloar alimentación de líquido
- Renovar la junta del eje
- Cambiar el casquillo protector del eje
- Intercambiar conexión de 2 fases de alim. eléctrica
- Comprobar las conexiones del cable eléctrico
- Controlar la posición del rodete, corregirla si es
caso
- Aumentar la velocidad (r.p.m.) 1)
- Examinar el cuadro eléctrico
- Montar un rodete mayor 1)
- Examinar el punto de servicio/diseño
- Estrangular para elevar la contrapresión
- Examinar el líquido bombeado en cuanto a
suciedad química y contenido de sólidos
- Remplazar las piezas desgastadas
- Reajustar el punto de servicio
- Estrangular para elevar la contrapresión
- Disminuir la velocidad
- Si prevalece la sobrecarga, reducir el diámetro
del rodete 1 )
- Disminuir la velocidad
- Si prevalece la sobrecarga, reducir el diámetro
del rodete 1 )
- Examinar
- Reapretar tornillos de unión
- Renovar las juntas
- Examinar las conexiones de la tubería y la
sujeción
de la bomba, dado el caso, mejorar sujeción de
tuberías
- Controlar la presión del líquido de lavado / cierre
- Limpiar tubería del líquido de cierre,
eventualmente
aportar líquido externo o aumentar la presión del
mismo.
- Renovar la junta del eje
- Remplazar las piezas desgastadas
- Cambiar el casquillo protector del eje
- Cambiar la tubería
- Modificar la tubería de entrada/aspiración si hay
resistencias demasiado grandes
- Examinar si hubiera prerrotación o afluencia
irregular (p. ej. detrás de un codo) y, dado el caso,
corregir la tubería.
RDLO
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