Seat Tarraco Manual De Instrucciones página 270

El XDS, a través del ESC frenará las ruedas
interiores y contrarrestará el exceso de par
motriz de la rueda motriz interior. Ello provo-
cará que la trayectoria solicitada por el con-
ductor se realice con más precisión.
El sistema XDS funciona en combinación con
el ESC y permanece siempre activo, aunque
el control de tracción ASR esté desconecta-
do, o el ESC en modo Sport o desconectado.
Freno multicolisión
El freno multicolisión puede ayudar al con-
ductor en caso de accidente interviniendo
con una frenada que evite el riesgo de derra-
par durante el accidente, y que puede oca-
sionar otras colisiones.
El freno multicolisión funciona en caso de ac-
cidente frontal, lateral y posterior, cuando el
controlador de la unidad de airbags constata
el nivel de activación, y el accidente se pro-
duce a una velocidad superior a 10 km/h
(6 mph). El ESC frena automáticamente el
vehículo, siempre y cuando en el accidente
no se hayan dañado el ESC, la instalación hi-
dráulica de freno y la red de a bordo.
Durante el accidente, las siguientes acciones
controlan el frenado automático:
Cuando el conductor pisa el acelerador, no
●
se produce la frenada automática.
Cuando la presión de frenado causada al
●
pisar el pedal de freno es superior a la pre-
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Conducción
sión de frenado del sistema el vehículo frena-
rá manualmente.
Cuando exista una anomalía en el ESC, el
●
frenado multicolisión no estará disponible.
ATENCIÓN
Los sistemas ESC, ABS, ASR, EDS o bien
●
gestión electrónica del par motriz, tampo-
co están en condiciones de superar los lí-
mites impuestos por las leyes físicas. Esto
debe tenerse especialmente en cuenta so-
bre pista resbaladiza o mojada. Cuando los
sistemas entran en regulación, habrá que
adaptar inmediatamente la velocidad a las
condiciones viales y del tráfico. El incre-
mento de sistemas de seguridad no debe-
ría inducirle a correr riesgos. De lo contra-
rio, podría ocasionar un accidente.
Le rogamos que tenga en cuenta que el
●
peligro de accidente aumenta conducien-
do demasiado rápido, especialmente en
curvas y sobre calzada helada o mojada,
así como si se acerca demasiado a los ve-
hículos que le preceden. Los sistemas ESC,
ABS, asistencia a la frenada, EDS o bien
gestión electrónica del par motriz, no pue-
den impedir que se produzcan accidentes:
¡riesgo de ocasionar accidentes!
Acelere con prudencia sobre firmes res-
●
baladizos (p. ej., con hielo y nieve). Pese a
los sistemas de regulación, las ruedas mo-
trices pueden llegar a patinar, afectando a
la estabilidad de la marcha: ¡riesgo de ac-
cidente!
Aviso
El ABS y el ASR intervendrán sin anoma-
●
lías únicamente si los neumáticos de las
cuatro ruedas son idénticos. Si los neumá-
ticos presentaran perímetros de rodadura
diferentes, podría reducirse la potencia del
motor.
Es posible que durante los procesos de
●
regulación de los sistemas descritos se
produzcan ruidos debidos a su funciona-
miento.
Si se ilumina el testigo o bien
●

›››
tratarse de una anomalía pág.
Conectar/desconectar el ESC y
ASR
El ESC se conecta automáticamente al
arrancar el motor y sólo funciona con el mo-
tor en marcha e incluye los sistemas ABS,
EDS y ASR.
La función ASR únicamente deberá desco-
nectarse en situaciones en las que no se lo-
gre suficiente tracción, entre otras:
Al circular por nieve profunda o terreno po-
●
co firme.
Para "desatascar" el vehículo si queda
●
atrapado.
A continuación, vuelva a conectar la función
ASR.
, podría
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