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Averías
Salida de condensado fuera del silenciador
Posibles causas
Un funcionamiento sin
carga o con una carga
muy baja durante un
período de tiempo pro-
longado.
9.2
Arranque de emergencia
Si se emite una señal de avería eléctrica, el sistema de desconexión auto-
mática opcional bloquea la válvula de cierre de combustible (1) y con ello, la
admisión de combustible hacia la bomba de inyección; el motor se detiene.
También puede producirse un defecto en el sistema eléctrico que detenga al
motor.
Si esto se produce en puntos críticos, p. ej., en un paso a nivel o en un cru-
ce, se puede intentar un arranque de emergencia.
Indicaciones de seguridad
i
98
Remedio
Operar el equipo con una car-
ga del 70% en la medida de lo
posible hasta que la salida de
escape vuelva a estar seca.
ATENCIÓN
Peligro al detener el motor en la fase de emergencia.
El motor puede detenerse durante la fase de emergencia única-
mente con la llave de arranque si anteriormente la palanca de
arranque de emergencia se ha vuelto a girar en sentido de las
agujas del reloj a la posición inicial.
Peligro de un daño del motor posterior.
En el caso de servicio de emergencia, los componentes de con-
trol (presión de aceite, luz indicadora de carga de batería y tem-
peratura del motor) están desconectados.
▪
Antes de la fase de servicio de emergencia controlar sin fal-
ta el nivel de aceite.
AVISO
El propietario ejecutará el modo de emergencia asumiendo el
peligro simultáneo (la fábrica de motores HATZ no asume
ningún tipo de responsabilidad).
▪
Justo después de la fase de emergencia, se determinan las
causas de la avería.
▪
El distribuidor HATZ colocará un nuevo precinto a la pa-
lanca de arranque de emergencia.
Manual de instrucciones
1B20, 1B27, 1B30, 1B40, 1B50
Capítulo
HATZ
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