Sistema Del Motor, Diésel; Descripción Funcional; Control Del Arrancador Del Motor - Nilfisk-Advance CS7000 56509000 Manual De Servicio

Manual de servicio – CS7000
Sistema del motor, Diésel
Este capítulo describe el sistema de suministro de combustible, el sistema de control del regulador de RPM
del motor y el dispositivo auxiliar de arranque de la bujía de calentamiento. Consulte el manual Kubota
D1305 Workshop Manual 9Y111-00124.pdf para obtener mayor información relativa al motor mecánico y al
sistema de inyección de combustible a alta presión.
Descripción funcional
Uno de los motores disponibles en el modelo CS7000 es el motor diésel Kubota (D1305-E3B-KEA-1). Es un
motor atmosférico, enfriado por líquido, de tres cilindros. Dispone de una bomba inyectora mecánica que está
fijada con un actuador que mueve físicamente la palanca de combustible dentro de la bomba.
El combustible se encuentra en un tanque colocado en el lado derecho del compartimiento del motor. El
tanque gira hacia afuera para facilitar el acceso al compartimiento del motor y contiene una unidad de envío
del nivel de combustible. Una bomba eléctrica suministra combustible a baja presión a la bomba inyectora
de diésel. Entre la bomba de combustible y la bomba inyectora hay un cartucho filtrante del combustible que
puede sustituirse. La bomba inyectora tiene un pequeño tubo de "retorno" que se encamina hacia el inyector
más cercano. El circuito de retorno va de inyector a inyector donde está el inyector posterior y está conectado
a una manguera que retorna al tanque de combustible.
El motor usa bujías de calentamiento para arrancar el motor frío. El controlador principal de la máquina
opera un relé de la bujía de calentamiento que suministra potencia, cuando sea necesario.
Las RPM del motor son controladas con el sistema de regulación de la velocidad del motor electrónico
Woodward APECS 3000 según los requerimientos impartidos por el controlador principal de la máquina. El
controlador principal de la máquina envía señales al controlador del sistema de regulación Woodward para
solicitar una de las tres velocidades del motor basado en el pedido del operador o en el modo de limpieza.
Nota: En uno de los lados de la bomba inyectora se encuentra una palanca de "Hombre muerto" que
puede usarse para cerrar la bomba de inyección de combustible y apagar manualmente el
motor.
Palanca de "hombre
muerto"
Palanca de hombre muerto mantenida en la
posición de funcionamiento normal
El sistema de refrigeración está formado por un radiador estándar y un ventilador impulsado por correa. El
ventilador empuja el aire lejos del motor, hacia afuera a través del radiador.

Control del arrancador del motor

Para activar el arrancador del motor, el interruptor de contacto es mantenido en la posición de arranque que
suministra 36 Volt a la patilla 19 del conector J7 del controlador principal de la máquina. Ésta es la solicitud
de señal de entrada de arranque. El controlador principal de la máquina recibe un suministro de 12V en la
patilla 23 del conector J3 desde la batería del arrancador del motor. Utiliza este suministro de tensión para
enviar la tensión fuera de la patilla 10 del conector J3 a la electroválvula del arrancador.
Palanca de hombre muerto mantenida en la
posición de apagado
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Mover para apagar
el motor